运行途中,当尾部车辆104阀发生故障无法修复时,可把中间车辆的104阀更换到尾部车辆。（)
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当动车组在运行途中发生哪8种车辆设备故障时，司机应采取限速或维持运行？
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载客途中，发生车辆故障，无法完成营运时，驾驶员应（）.
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车辆在行驶途中，如果（）、（）、（）、（）、（）等发生故障，应停车修复后方准继续行驶。
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旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h
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旅客列车在运行途中发生机次第四位车辆自动制动机临时故障，停站时间内不能修复时，准许关闭该车截断塞门。
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《空调（电采暖）设备故障应急处置预案》中规定，运行途中发生空调机（电采暖）故障无法修复时，应（）。
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旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
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载客途中，发生车辆故障无法继续行驶，应向乘客说（）。
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旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。
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旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
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在运行途中LKJ发生故障无法正常使用，必要时，拨打（）请求故障处理指导意见。
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旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（)辆，但列车最后一辆不得为关门车。
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车辆行驶途中，（)发生故障或雨雪天雨刷发生故障时，应停车进行修复，未经修复不得继续驾驶。
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途中客车发生空气弹簧故障无法使用时,车辆可限速100km£¯h运行。（)
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运行途中发现104型分配阀有故障时，可关闭截断塞门，继续运行。（)
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车辆营运途中发生故障无法修复而需开回场站的，从故障地点至场站的行驶时间计入（），而从发车起始站点至故障发生地点所行驶的时间仍计入
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《南昌铁路局动车组列车运行时车门发生故障客运应急处置规定》（南铁客〔2017〕42号）规定遇有列车途中车门故障无法修复时，列车长应向报告（）
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当押运途中车辆发生火灾时且火势较蔓延无法控制，车长应指挥车组人员迅速抢救款箱（）
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货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时，对区间停车的列车，由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时，要关闭（），拉缓解阀排除副风缸余风，确认缓解，列车按限速60km/h运行至前方站。
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客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车（）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压
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列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障时如何应急处理？《技规》（普）第371条
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CRH380A（L)系列动车组发生编组间传输不良（826)故障时，若故障无法消除，申请前方站救援，限速（)km£¯h维持运行到前方站,运行途中后编组机械师监控车辆运行状态。
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旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
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普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）（）