能见度良好时，直航船应独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为（）
相似题目
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直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于（）
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下列说法哪种不正确：（） Ⅰ、直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动 Ⅱ、直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离 Ⅲ、直航船应采取让路船行动相协调的行动 Ⅳ、如果让路船已按规则要求采取行动，直航船履行保向保速的义务不被解除
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《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是：（）
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当直航船采取最有助于避碰的行动时，这表明（）
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根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是：（） Ⅰ、在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早 Ⅱ、慢速船采取行动时机应当更早一些 Ⅲ、操纵性不好的船舶采取行动时机应当更早一些
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在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横前的来船宜在两船相距（）时采取大幅度的避让行动。
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有关直航船的义务应包括：（） Ⅰ、保速保向 Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动 Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，可独自采取避让行动
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当直航船必须采取最有助于避碰的行动时，（）
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下列哪些船舶应避免向左转向？（） Ⅰ、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时； Ⅱ、在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时； Ⅲ、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时； Ⅳ、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时
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在任何能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.
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准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与（）
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直航船独自采取避碰行动时，如处于机动船交叉相遇局面，应避免对在本船左舷的船采取：（）
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直航船独自采取避碰行动时，如属机动船相遇，应避免对在本船左舷的船采取（）
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在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要________；对正横后的来船宜在两船相距________时采取大幅度的避让行动。
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直航船独自采取避碰行动时，如属机动船交叉相遇，应避免对在本船左舷的船采取__________。
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在渔区航行和避让渔船时，下列说法正确的是__。①应密切注意渔船采取的行动;②某些渔区渔船可能有抢过大船船头的习惯，从良好船艺的角度，本船应主动避让渔船;③渔区内不在从事捕鱼作业的机动渔船并不一定是直航船，但渔船船员可能有不同的认识;④从良好船艺的角度，本船应主动避让渔船（）
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直航船可以独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为__（）
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（）159交叉相遇局面中的直航船，发现让路船显然没有遵照国际海上避碰规则采取行动时，不可独自采取哪一行动
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下列做法属于对海员通常做法要求的戒备的疏忽的是（）①驾驶员对雷达的操作的不当;②直航船未鸣放警告声号而独自采取避碰行动;③避让过程中交接班;④渔区航行未备车
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直航船可独自采取行动的时机是 。①碰撞危险出现以前；②在交叉局面中的让路船采取增速、左转的措旋，企图强行横越直航船的前方；③让路船采取一连串的小改向；④让路船拒不采取让路行动，两船逐步逼近（）
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下列说法哪种不正确：①直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协调行动；②直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速左转以增大通过距离；③直航船应采取与让路船行动协调的行动；④如果让路船已按规则要求采取行动，直航船履行保向保速的义务不被解除（）
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在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横附近的来船在相距较近时宜采取（）避让行动.
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下列哪些船舶应避免向左转向（）Ⅰ、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；Ⅱ、在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时；Ⅲ、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时；Ⅳ、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时
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当直航船一经发觉规定的让路船显然没有遵照避碰规则各条采取适当行动时，即应独自采取操纵行动，以避免碰撞（）