大型变压器通过测量容易发现局部缺陷（）
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变压器绕组连同套管的tanδ能发现变压器（）、严重的局部缺陷等。
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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。（）
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变压器感应局部放电测量是一种无损监测，对发现设计、制造或现场安装过程中的绝缘薄弱点局部放电比较有效。全绝缘结构的变压器适用于有效接地系统，分级绝缘结构的变压器适用于中性点绝缘的电力系统。
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变压器的测量主要是通过对油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10℃时应考虑变压器内部发生了故障。
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绝缘电阻的测量只能检测贯穿性绝缘缺陷，而不能检测局部缺陷。
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通过做变压器短路试验，可以发现变压器的缺陷有（）。
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通过空载试验可以发现变压器的以下缺陷（）
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机器、设备内部的缺陷及作业环境条件的真实信息或定量数据，只能通过()来进行定量化的检验与测量，才能发现不安全隐患，从而为后续整改提供信息。
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通过负载损耗试验，能够发现变压器的诸多缺陷，但不包括（）项缺陷。
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可以用介质损耗正切值来表示介质损耗的大小，通过测量介质损耗正切值，可以发现（）等绝缘缺陷，是判定绝缘好坏的一项重要数据.
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测量局部放电可以发现的主要缺陷是（）。
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通过空载损耗试验，可以发现由于漏磁通使变压器油箱产生的局部过热。（）
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通过空载试验可以发现变压器的以下缺陷（）。
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大型铸钢件齿轮体收缩大，容易形成缩孔、缩松缺陷，因此，宜选用同时凝固原则。
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水压试验的主要目的,是检查受压元件的强度,同时也可以通过水在局部地方的渗透等发现潜在的局部缺陷。
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通过做空载损耗试验可以发现由于变压器油箱壁中的漏磁通而产生的局部过热。（）
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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了（）。
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通过负载损耗试验，能够发现变压器的诸多缺陷，包括（）缺陷。
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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时，应考虑变压器内部发生了故障
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对于电容量较大的试品（例如套管、互感器等），测量tan δ能有效地发现局部集中性缺陷和整体分布性缺陷。但对电容量较小的试品（例如大中型发电机、变压器、电力电缆、电力电容器等）测量tanδ只能发现整体分布性缺陷。
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通过测量变压器的介质损耗一般难以发现的绝缘缺陷是（）
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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出20℃时，应考虑变压器内发生了故障（）
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第 22 题 机器、设备内部的缺陷及作业环境条件的真实信息或定量数据，只能通过（）来进行定量化的检验与测量，才能发现安全隐患，从而为后续整改提供信息
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超高频法（VHF法）是通过检测GIS内部局部放电产生的超高频信号达到发现缺陷的目的，测量频率一般为（）MHz，并可结合不同耦合传感器信号的传播时间和耦合传感器之间的距离来计算定位
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