两船同时增速或减速时，相对航向线变化角很少有变化，甚至不变，避让效果差。
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艺术欣赏中的习惯性和变异性，每个人在程度上并不完全一致，归纳起来大致可分为三种类型： 其一是，只求适合个人长期形成的欣赏习惯，对作品的变异性要求甚少；变异稍多，则遭到他们的反对。这类欣赏主体，往往是（）。 其二，欣赏作品趣味的习惯性要求，与期望作品有变化有新意的要求并存。这一类的受众，大多处于（）。 其三，主要在求变异性而很少顾及习惯，或全然摈除习惯性的欣赏胃口。这类欣赏主体，以（）居多。
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我船航向060°，某船位于我船右舷10°，距离8nmile，若该船航向为220°，两船保向保速，则5min后，我船位于该船舷角（圆周法度量）（）。
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来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况有：（） Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、来船正在作航向或航速的一连串小变动Ⅲ、来船的航向不稳定
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互见中，三艘机动船航向交叉相互驶近，同时致有构成碰撞危险，下列说法错误的是：（） Ⅰ、适用“交叉相遇局面”条款Ⅱ、每两船之间适用“交叉相遇局面”条款Ⅲ、每船都有避让责任
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船舶旋回中，航向角变化约（）时，船舶开始进入定常旋回阶段。
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我船航向000°，某船位于我船左舷10°，距离5nmile，若该船航向为200°，两船保向保速，则5min后，该船位于我船舷角（半圆法度量）（）。
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两船同时增速或减速时，相对航向变化角（），甚至（），避让效果差。
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用V形架装夹圆柱形工件，当工件直径有变化时，工件的中心（轴线）只在V形块的角平分线上变动。
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交叉相遇局面条款要求让路船如环境许可应避免横越他船前方，这意味着：（） Ⅰ、让路船应避免向左转向 Ⅱ、要求直航船增速以便增大两船的DCPA Ⅲ、让路船如保持原航向，则不应采取加速措施
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我船航向000°，某船位于我船左舷10°，距离5海里，若该船航向为200°，两船保向保速，则5分钟后，该船位于我船舷角（圆周法度量）（）。
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保持一定的航向和真空速在接近顺风或逆风中飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.
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我船航向060°，某船位于我船右舷10°，距离8nmile，若该船航向为220°，两船保向保速，则5min后，我船位于该船舷角（半圆法度量）（）。
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在能见度不良的水域中，当一船仅凭雷达测得他船，并断定存在碰撞危险，下列做法正确的是：（） Ⅰ、对被追越船可以采取向左转向的避让行动； Ⅱ、对正横或正横后的船舶采取背着他转向； Ⅲ、根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动； Ⅳ、无论如何应将航速减到能维持其航向的最小速度
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如小角度交叉相遇的两船船速相等，设来船保速保向，你船采取向右转向50度后，在相对雷达运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近：（）
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如小角度交叉相遇的两船船速相等，设来船保速保向，你船采取向右转向60度后，在相对雷达运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近：（）
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飞机沿同一方位线飞向电台，当航向改变时，将引起什么样的变化（）。
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飞机沿同一方位线飞向电台，当航向改变时，将引起变化的是（）。
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仪表指针的线位移或角位移与引起这个位移的被测参数变化量之比值称为仪表的（）。
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新月相对朔月的日月角距变化了( )度。
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船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关,两船相对运动速度（）,碰撞角度越接近（）,碰撞损失越大。
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在同一条方位线上，航向改变时，相对方位的变化关系是：
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飞机保持磁航向63°沿磁航线角70°的航线飞行，并作进入预定方位线准备，已知预定方位线的相对方位260°，ADF指示器指示多少度，飞机正好到方位线上？
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（）我船航向000°，某船位于我船左舷10°，距离5海里，若该船航向为200°，两船保向保速，则5分钟后，该船位于我船舷角（半圆法度量）__
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仪表指针的线位移或角位移，与引起这个位移的被测参数变化量的比值称为仪表的（）。
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