柴油机Nox和微粒的控制技术相互矛盾。
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某型额定功率200kW额定转速1500r/min的柴油机，拟用作航行于三峡库区的内河船舶主机，工厂于2008年5月申请产品检验，验船师认为，按《内河船舶法定检验技术规则》（2008）修改通报第12篇第7章的要求，还应申请NOx排放检验。验船师的要求理由是（）
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低速柴油机典型的排气排放值中，最主要的污染为（）。 Ⅰ.NOX、SOX； Ⅱ.CO、HC； Ⅲ.排气微粒。
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电子控制喷射的柴油机所采用的低NOx排放模式为：（）。
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电控柴油机采用（）技术，可以降低NOX的生成量。
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能够使水中的胶体微粒相互黏结和聚结的物质称为（）。
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洁净空气技术控制微粒污染的主要途径有哪些？
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利用烟气再循环燃烧技术来控制NOX生成这一方法特适用于（）的燃料。
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食品添加剂的使用丰富了人们对饮食的需求。但是，使用时要严格控制其添加量，因为食品添加剂超过一定剂量时会显现其对人的毒害性。材料体现的哲理有（）。 ①主要矛盾对事物的发展起决定作用，要集中力量解决主要矛盾 ②矛盾双方是相互依赖相互联结的，要善于全面分析和处理矛盾 ③全局和部分是相互制约的，要学会处理好关系全局的决定因素 ④量变和质变是对立统一的，要注意把握事物量的变化
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限制船舶柴油机排气对大气的污染途径有（）。 Ⅰ、建立废气清洗系统或等效的其他减少NOX的排放； Ⅱ、通过控制燃油含硫量达到限制SO2的排放； Ⅲ、限制损坏臭氧层物质的使用。
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汽油机排气污染主要成分是CO，HC和NOX。
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电控柴油机采用（）技术有效地减少颗粒物和降低NOX排放量。
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柴油发动机电子控制高压共轨系统可以根据发动机的需要进行预喷射、主喷射、（），可以提高燃烧效率、可减少NOX，排放可达欧Ⅲ标准。https://assets.asklib.com/psource/2015031717241144742.jpg
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控制NOx排放的技术措施有哪两类？
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智能柴油机在防污染方面有一个很突出的特点，即通过控制燃烧，能够同时满足（）对燃油系统的要求。 Ⅰ.排放和经济性； Ⅱ.经济性模式和低NOx模式； Ⅲ.燃烧速度快、放热率大。
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MARPOL附则VI于2005年5月19日生效，某散货船于2005年8月建造，船厂在定购船用柴油机时来咨询以下哪些柴油机需要提供满足氮氧化物（NOX）技术规则的证书（EIAPP）（）
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柴油机微粒物的组成是（）、（）、和（）。
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TRIZ理论中的技术矛盾中，从矛盾参数视角看，技术矛盾意味着相互矛盾的两个参数处于一种此消彼长的关系。（ ）
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技术矛盾和物理矛盾之间不能进行相互转化。
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技术矛盾和物理矛盾之间能相互转换吗？（ ）
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柴油机排气管排出的尾气，其主要污染物成分是HC、NOX和大量的颗粒物。
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汽油机排气污染主要成分是CO，HC和NOX。（)
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目前，主要限制一氧化碳（CO)、各种碳氢化合物（HC)、氮氧化合物（NOx)、及除水以外的任何液体或固体微粒的排放量。（)
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与汽油机相比，柴油机的HC和CO排放量较少，柴油机以降低微粒（炭烟)和NOx为主要排放控制目标。（)
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选择性催化还原（SCR)技术用于降低柴油机的微粒排放。（)
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