设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（）的数据。
相似题目
-
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里该车次的客座利用率为（）元/万人公里
-
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里该座次的客座利用率为（）
-
设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里，一次单程运行中，列车旅行总时间为10小时，在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为（）公里/小时
-
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。
-
《旅游列车开行管理办法》旅游列车乘务组不得允许包车人组织旅客在停留的车底上留宿。
-
开行旅游列车，在折返站停留超过（），自超过时起，按时核收停留费。
-
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里该次列车的技术速度为（）公里/小时
-
《旅游列车开行管理办法》旅游列车中途站、折返站停留超过时限的，自超过时起，超过（）小时但不超过24小时的，按1日核收停留费。
-
《旅游列车开行管理办法》除经批准的中途站、折返站及有伤病旅客交接等特殊情况外，其他站可以为旅游列车提供旅客乘降服务。
-
《行车日志》中客运列车（包括以旅客列车及军用列车车次开行的整列客车、代客货车列车、行邮专列等）以及回送客车底、客车单机应使用（）、货物列车应使用蓝笔按时间顺序由上而下填记。
-
《旅游列车开行管理办法》旅游列车不从原径路返回时，按实际径路计算，以距（）的停车站作为折返站填写票据。
-
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里非支配机车包括（）机车
-
列车在车底始发站和折返站之间的平均速度，也就是旅客列车在其运行过程中的平均速度是列车的（）。
-
《旅游列车开行管理办法》旅游列车折返站停留（）小时以内的，免收停留费。
-
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为（）天。
-
《旅游列车开行管理办法》规定：旅游列车除经批准的中途站、折返站及有伤病旅客交接等特殊情况外，其他站不得为旅游列车提供旅客乘降服务。（部竞赛题）
-
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里
-
《南昌客运段折返站和站场行走线路》中规定列车到达折返站列车长鉴定完入库卫生后，全体乘务员（看车人员除外）到列车站台集中，由列车长整队经由当地车站指定的铁路工作人员专用通道出站到公寓休息
-
《哈尔滨客运段普速客车车底看守管理办法》停留车底看车最低保证人，由车队、车间指定看守负责人（折返站必须列车长负责）（）
-
列车在车底始发站和折返站之间的平均速度也就是旅客列车在其运行全程中的平均速度是（)。
-
【判断题】动车组列车员遇折返站车底入库时，在列车长带领下统一列队（乘交通车）入住公寓。
-
使用非动车组热备车底替换动车组开行旅客列车，旅客可持停运动车组列车车票乘车（）
-
《南昌铁路局旅游列车开行管理办法》旅游列车中途站停留24小时、折返站停留48小时以内的，免收停留费。（)
-
《上海铁路局旅游列车管理办法》（）规定，根据旅游列车开行调度命令，车底应在始发前（）完成车辆编组，并按旅客列车上线标准进行整修