联系信号由对信号侧人员参加，不准（）信号，严禁臆测判断。
相似题目
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正常情况下，人车乘车人员不准乱发（）信号。
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高处作业时操作人员应严格执行指挥人员的信号如信号不清或错误时操作人员可（）大风时严禁高处作业
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斜井升降人员时，信号工发出人车发车信号后，严禁再上、下人员，但是可以废除本次信号再上、下人员。
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机加强与行调和车站联系，对于需经车站中转的行车指示或命令必须执行复诵制度，命令不清不准（），严禁臆测行车。
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在天气恶劣难以辨认信号的情况下运行时，严禁臆测行车和超速运行，列车接近信号机前提早控制列车速度，盯住信号。
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信号把钩工安全操作一般要求：必须严格执行车单位规定的信号（），信号（）等，一般不准擅自变动；严禁用（）、（）等方法发送信号。
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运行中遇天气恶劣信号机瞭望距离不足（）m时，应适当降速，并向车站报告转告调度所，严禁盲目赶点和臆测运行。
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行车室（信号楼）与上线作业人员联系中断时，行车室（信号楼）不得向（）放行列车、车列。
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升降人员时，发出开车信号后，严禁人员进出罐笼，并不准随意废除本次信号。
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带式输送机司机开车前，与机尾信号人员取得联系，收到正确信号后方可开机（）
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必须用矿井统一规定信号指令进行工作联系，不准用其它方式（）代替信号，以防混乱。
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升降人员时，发出开车信号后，严禁人员（）罐笼。
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联系用的手信号中“过标信号”，表示列车整列进入（），运转车长与接车人员显示的信号。
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开车信号发出后，严禁再上、下人员，严禁随意废除信号；
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高频收信机只接收由对端发信机所发送的高频信号。 ()此题为判断题(对，错)。
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联系用的手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光
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已发出开车信号或车示停稳时，严禁上下车，更不准在列车行进中扒、跳车。（)
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当接近地面信号机时确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，司机应立即采取（）措施，并立即向车站或调度员汇报（并向段机车调度室汇报），按《技规》（普速）338条规定行车，严禁臆测行车、盲目运行
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遇无线调车灯显设备故障（不足或未配备）时，应采用调车手信号作业（电台通话功能良好时，作业中仍可使用电台相互联系，但调车长须通知司机改用手信号作业），严禁无线调车灯显设备和手信号灯（旗）混用（）
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执行车调联控作业后，负责前方进路的司机或调车人员应由远及近逐个确认进路上调车信号显示正确，严禁臆测（）
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微机联锁轨道电路分路不良区段，现场作业人员未得到信号员进路信号排列完毕通知，严禁动车（）
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斜井信号工在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得（)与他人联系发送信号。
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（）现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部，两线路中间安全处
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冬季作业前要认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用不良机具，严禁执行岗位责任制和交接班制度，认真听取工班长班前对生产计划安排以及对安全征税注意事项的布置要求，作业中要认真执行各种规章命令，团结协作，密切联系，不得臆测行事，不准玩笑打逗（）