信号微机监测系统应能监测信号设备的主要电气特性，其对在线监测内容的采样分为开关量和（）。
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微机监测系统是保证行车安全检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
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信号微机监测系统车间机可以监测到本车间管内各站信号设备运用情况。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
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信号微机监测系统由（）三层监测设备组成。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
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信号微机监测系统利用微型计算机的高速信息处理能力，使信号设备具有了（）。
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微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行（）和（）诊断。
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信号集中监测系统能监测信号设备的主要电气特性，当电气性能偏离预定界限时及时报警。
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信号集中监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。
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TJWX-2000型信号微机监测系统不得影响（）设备的工作。
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信号微机监测系统可以自动甄别（）的电气特性。
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微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和（）。
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TJWX-2000型信号微机监测系统具有（）能力，在电气化区段能正常工作。
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信号集中监测系统实现了对电力供电、行车操作、道岔电气特性和机械特性等结合部的监测。
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TJWX-2000型信号微机监测系统能监督信号设备与电力、（）、工务结合部的有关状态。
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信号微机监测系统是监测铁路信号设备运用状态的重要设备。
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信号微机监测系统应能监测信号设备的（），当电气性能偏离（）应及时报警。
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车站监测主要是车站信号微机监测系统的核心，它主要负责监测系统所需要的（）
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集中监测系统的主要功能是能够对车站信号设备的电气特性模拟量参数、表示等开关量和关键继电器状态等开关量参数进行实施监测、记录并进行数据存储。
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信号微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和（）。
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信号微机监测系统在每个车站设一台（）和多台（），组成分布式集散系统，完成对车站信号设备，区间信号设备的实时监测。
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集中监测应能监测信号设备的主要电气特性，当电气特性偏离预定界限或信号设备不能正常工作时应及时预警或报警（）
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微机监测设备，当监测到信号设备的电气性能偏离预定的界限时，说法错误的是（）
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微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息
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