200H车载设备ATP给LKJ的信息包括()。
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对于200H型ATP,CSM区和TSM的分界点叫做()。
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200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时,ATP设备最终触发()故障。
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200H车载设备主机与LKJ间的通信采用的接口是()。
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200H型ATP设备中STM天线高度为()。
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为保证制动的平稳性和连续性,在人控优先模式下,如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动,则应停车后或司机缓解后自动切换。
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200H型ATP设备中BTM天线高度为()。
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CTCS3-300S型列控车载系统JRU单元为ATP系统的数据记录单元,负责记录行车过程中接收和发送的信息、数据,将收到的GPS时间发送给()用于校时。
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200H型ATP采用的是冗余结构,内部有()系安全计算机。
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200H车载设备,LKJ给ATP的信息包括()。
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200H车载设备与LKJ之间有两种连接,一种是通信方式的连接,另一种是()的连接。
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200H设备DMI速度信息分别有什么颜色表示()。
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仅装备CTCS-2级ATP设备的动车组,ATP与LKJ系统时钟校核误差不大于()。
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200H型ATP设备速度传感器属于磁电式感应器,安装在车头的第()轴和第()轴上。
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200H型ATP设备的速度传感器的型号为()。
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200H设备轮径设置错误时。(超出范围),ATP自检会报故障。
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LKJ设备给ATP设备的信息包含()。
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300T型ATP设备中的TCR单元根据上下行信息接收地面轨道电路,通过()接口将信息提供给C2(ATP)设备。
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200H型ATP设备中DRU单元采用()作为记录介质,STM采用CF卡作为记录介质。
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车载设备在地面应答器的配合下,可以在区间完成与LKJ的自动切换,控车权的交接以ATP车载设备为主。
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多功能作业车司机应熟悉ATP、LKJ设备的基本结构、基本功能和控制模式、作用方式,掌握担当线路区段的操作要求,按照ATP、LKJ操作使用手册要求规范使用和操作。()
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200H车载设备,LKJ给ATP的信息包括()
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电务部门负责动车组的ATP、LKJ、CIR设备的检修和管理()
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LKJ-15S型主机单元中负责从ATP、机车信号、外部CAN接口等单元收集信息,并把相应信息传递到主控插件;用于主机单元与其他设备及相关模块的通信管理()
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当轨道区段被占用时,信息发送到轨旁ATP,由轨旁ATP发到中央系统,再由中央系统发送速度信息给车载ATP()