客车龙门框的弯角处,应使用样板进行测量。
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新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于(),弯曲半径处不应有皱折。
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%,其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修,焊波须高于基准面(),焊修后须进行热处理。
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在一般户外进行环境噪声的测量时,如使用监测车辆测量,传声器应固定在车顶部()高度处。
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在墙角的弯角处,光缆需留有一定的弧度,从而保证光缆的弯曲半径,并用套管进行保护。严禁将光缆贴住墙面沿直角弯转弯。
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在确定凸腹体体板方案时,应根据标准体样板在前片腰围线处进行修正,放出肚量,横向放出的量要大于纵向放出的量,所取数值()。
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车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属()裂纹。
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客车测量时,一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。
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客车测量时,除了用量具测量外,还可以使用样板检测的方法。
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在带电设备周围进行测量工作,不应使用()、()和()。在变电站的带点区域内或临近带电线路处,不应使用()梯子。
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()焊修,焊波须高于基准面2mm,焊修后须进行热处理,大于时更换。
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楼道明管方式时,波纹管使用管卡固定,管卡间距离为50cm。在转弯处需弯曲成()的圆弧并在2个弯角起始处加装管卡。
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样板检测部位一般是前、后挡风窗框、门框、龙门框、骨架等弧度。
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测量空调客车100V以下线路及用电设备的绝缘电阻,应使用()级兆欧表。
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使用表面粗糙度比较样板测量工件的表面粗糙度时,应注意不要受()的影响。
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磁感应强度的测量应使用量程为0-200mT-2000mT的数字高斯计,在磁性装置的正上方mm高度处进行测量()
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除专用样板、专用检查器具及有明确规定者外,测量钢板厚度以深入边缘处为准()
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%,其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修,焊波须高于基准面.,焊修后须进行热处理0()
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客车24V/48V电力配线绝缘电阻测量,应使用()级兆欧表。
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新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应大于90°。 ()此题为判断题(对,错)。
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是线槽末端处使用,起保护光缆的作用()。A.阴角B.弯角C.收尾线槽D.线槽软管
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>侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%,其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修,焊波须高于基准面(),焊修后须进行热处理
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钩舌弯角处有裂纹时应更换。()
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DC600V提速客车电源箱悬挂装置焊接牢固,无变形、裂纹、、锈蚀。重点检查弯角处()
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测量空调客车100V以下线路及用电设备的绝缘电阻,应使用100V级兆欧表。()
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