松孔镀铬层应用于受重压的滑动摩擦件及耐热、抗蚀、耐磨零件，如内燃机汽缸内腔、活塞环等。
相似题目
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活柱外表面必须耐磨、耐腐蚀，要求表面为双层镀铬，先镀（）后镀（）。
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能提高不锈耐酸钢对氯离子的抗蚀能力，提高钢的耐热强度的组份是（）。
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化学镍为现代工艺中耐磨能力超过镀铬。
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轧辊淬火的目的是增加（），轧辊镀铬的目的是增加轧辊耐磨性。
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耐磨部位为外圆的圆柱状零件，进行耐磨镀铬时，应严格避免出现椭圆度和锥度。
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活塞环采用松孔镀铬的目的是（）。
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尼龙66疲劳强度和刚度（），耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好。
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强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。
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松孔镀铬，通常在镀硬铬之后，用化学或电化学方法将铬层的粗裂纹进一步扩宽加深，以便吸藏更多的润滑油脂。
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镀铬层具有高的硬度HB＝800－1000耐磨性能好，同时有高的耐热性，约在摄氏500度以下不变形。
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调质的目的是提高材料的硬度．耐磨性及抗蚀能力．
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混凝土的和易性包括抗渗性、抗冻性、耐磨性、抗蚀性等。
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硬质合金硬度高，耐磨性好，耐热性高，但制造工艺性差，在加工中应用广泛。
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镀铬工艺除松孔铬和黑铬有特殊操作外，其它铬镀层都可以在相同的溶液中用控制（）来得到。
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（）能提高钢的强度和硬度，增强耐磨性和耐热性，还能显著提高钢的抗氧化性和抗蚀性。
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在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（）。 Ⅰ．环外表面喷镀钼 Ⅱ．环表面镀铬 Ⅲ．环外表面镀铜 Ⅳ．环表面松孔镀铬 Ⅴ．环内表面刻纹 Ⅵ．环外表面开设蓄油槽
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板带钢材的（）对轧辊的耐磨性、抗蚀性、疲劳强度等性能指标的波动最为敏感。
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耐磨镀铬层质量检查时，允许有（）的存在。
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为什么滚动轴承钢必须具有高硬度、耐磨性和抗蚀性？
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（）对零件的耐磨性、抗蚀性和疲劳强度等有很大影响。
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轴颈镀铬的优点是镀层厚度容易掌握，工作温度在（）°以下，不会改变轴颈基体金属的晶粒结构，可提高耐磨性和耐腐蚀性。
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气缸壁镀铬，可增加活塞环与气缸壁间的耐磨效果。（)
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启辰星7DCT变速箱采用了综合性能最优的（）摩擦材料，高耐热高耐磨。
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离子注入金属后能显著地提高其表面硬度、耐磨性、抗蚀性等。其强化的机理主要有损伤强化、固溶强化、喷丸强化和增强氧化膜、提高润滑性。（)