位移相对稳定标准:每1h的位移不超过()mm,并连续出现两次,认为已经到达相对稳定,可以加下一级荷载。
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对于工作中载荷平稳,不发生相对位移,转速稳定且对中性好的两轴宜选用()联轴器。
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直线杆横线路方向位移不应超过()mm。
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基坑施工前的定位:直线杆:顺线路方向位移不应超过设计档距的5%,垂直线路方向不应超过()mm;转角杆:位移不应超过()mm。
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慢速维持荷载法试桩沉降相对稳定标准:每一小时内的桩顶沉降量不超过(),并连续出现两次。
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转角杆、分支杆的顺线路方向的位移不应超过()mm。
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物体中分子并不发生相对位移的传热方式是()。
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轮对内侧距离超过(1353±3)mm的容许限度,()发生相对位移,轨道车禁止使用。
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电气化铁路线路拨道,线路中心位移不得超过()mm;一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。
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S700K型道岔尖轨相对HRS锁闭装置位移不得超过40mm。
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梁缝两侧钢轨支点横向相对位移不应超过()。
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开挖一般土质10m支线杆杆坑,质量标准,垂直线路方向位移小超过()mm。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:无缝线路施工线路锁定后,应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置,并每月观测钢轨位移情况并做好记录。其中固定区位移观测桩处最大位移量不得大于()mm或锁定轨温变化不得大于()℃。
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试验后试桩处置,累计位移量不超过15mm,可()。
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客专线系列无缝道岔尖轨尖端伸缩位移伸缩位移应满足±40mm要求,超过允许值应分析原因,并及时调整
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CN系列无缝道岔尖轨尖端伸缩位移伸缩位移应满足±40mm要求,超过允许值应分析原因,并及时调整
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道岔每月检查尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移;两尖轨相对伸缩位移每检查1遍()
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横向位移不超过20mm,长度为32.6mm预应力梁的纵向窜动不超过()时,可以继续运行。
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无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于()mm
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单桩竖向抗拔静载荷试验上拔量相对稳定标准应以1h内的变形量不超过0.01mm并连续出现两次为准。()
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直线杆顺线路方向位移不超过设计档距的%,横线路方向位移不超过50mm()
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桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固定区位移量超过()mm时,应分析原因,及时整治
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CZ系列无缝道岔尖轨尖端伸缩位移伸缩位移应满足45mm要求,超过允许值应分析原因,并及时调整
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6、切削用量中进给量f是工件或刀具每转一周时两者沿进给运动方向的相对位移,单位是mm/r(毫米/转)。
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拨道作业:线路中心位移一次不得超过mm,一侧拨道量年度累计不得大于mm,并不得侵入限界()
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- ()是指将某一机构的全部或部分业务划入另一机构的拆并行为。
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