车轴结构中受力最大的部位是（）。
相似题目
-
为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。
-
对于轴颈在车轮外侧的车轴来说，（）受力最大，所以轴颈处直径比车轴其它部分大。
-
施工动态监测是对施工过程进行实时施工监测，特别是重要部位和关键工序，可以及时了解施工过程中结构的受力和运行状态。它是属于（）。
-
受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）
-
车轴分为哪三部分？哪一部分受力最大？
-
车轴上受力最大的部位是轴身。
-
轴身是车轴中央部分，受力最大。
-
根据需要在砌体的适当部位配置钢筋作为建筑物主要受力构件的结构称为配筋砌体结构。
-
受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。（）
-
小脑是人脑中最大的结构，占脑重的85％，比脑的其他任何部位对环境性的影响都敏感。()
-
（）的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力部分。
-
拱圈是桥跨结构的主要受力部位。
-
土中基坑采取直立悬臂式支护结构时，作用在支护结构上的最大弯矩点将位于下列（）个部位。
-
施工缝宜留在结构受力（剪力）较小且便于施工的部位，柱子施工缝宜留在（）。
-
绞辘的钩在吊重时，受力最大部位是（）
-
“U”形补偿器的受力最大部位在顶部。
-
对千斤索滑车拆装，清洁加油，并记录车轴．衬套及转环等受力部件磨损情况的定期检查是（）。
-
水工金属结构焊缝按其结构特性及其所在部位的受力状况的重要性一般分为（）类焊缝。
-
玻璃幕墙立柱与主体结构之间每个受力连接部位的连接螺栓不应少于（）个，且连接螺栓直径不小于（）。
-
构件主要受力部位有影响结构性能或使用功能的裂缝，属（）缺陷。
-
车轴受力最大的部位是（）。
-
如图结构中，火车车轴承受的变形是（）
-
（)常用在钢筋混凝土结构中的梁、柱部位，用其固定受力钢筋的位置，同时承担部分剪力。
-
水工金属结构在焊缝分类中，按其所在部位的荷载性质、受力情况重要性分为（)类焊缝。