船舶对火灾的防范极为严格，电缆绝缘层应低烟、无卤、低毒、不燃。（)
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在安装电缆终端头和接头时，由于剥除了每相绝缘外所包的半导电屏蔽层，改变了原有电场分布，从而产生了对绝缘极为不利的切向电场，为此必须在电缆附件中采取改善电场分布的措施。
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110kV及以上高压电缆终端与接头施工时，应搭临时工棚，环境湿度应严格控制，温度宜为5~20℃。制作塑料绝缘电力电缆终端与接头时，应防止尘埃、杂物落入绝缘内。严禁在雾或雨中施工。
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在安装电缆终端头和接头时，由于剥除了每相绝缘处所包的半导电屏蔽层，改变了原有电场分布，从而产生了对绝缘极为不利的切向电场，为此必须在电缆附件中采取改善电场分布的措施。
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为防止电缆火灾，应严格按照运行规程规定对电缆夹层、通道进行巡检，并检测电缆和（）运行温度。
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移动电缆和停、切、送电源时，应严格穿戴好高压绝缘手套和绝缘鞋，使用符合安全要求的电缆钩。
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火灾自动报警系统中，当采用矿物绝缘型耐火类电缆时，应()。
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传统交联电线（BYJ）具有阻燃和低烟无卤性能。
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根据现行《火灾自动报警系统设计规范》，火灾探测器的传输线路和50V以下供电控制线路，应采用电压等级不低于（）的铜芯绝缘导线或铜芯电缆
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在火灾危险环境内，电力、照明线路的绝缘导线和电缆的额定电压，不应低于线路的额定电压，且不低于（）。
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纸绝缘电缆在安装之前应严格地校验潮气、，不得在雨天、雾天、大风天进行电缆头的安装。
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爆炸和火灾危险场所的电缆和绝缘导线，其额定电压不应低于（）V。
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低烟无卤电线（WDZ-BY）具有交联性能。
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防止单芯电缆金属护层绝缘故障，电缆通道、夹层及管孔等应满足电缆牵引导向的要求，110（66）kV及以上电缆的支架应满足电缆蛇形敷设的要求。电缆应严格按照设计要求进行敷设、固定。
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船舶机舱的电气设备过载、电缆绝缘老化会引起火灾.
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火灾自动报警系统中，穿管绝缘导线或电缆的总截面面积，不应超过管内截面积的（）。
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检查船舶电力电缆绝缘电阻的方法是将被检测电缆的（），用（）表检查电缆芯线间和芯线对地的绝缘电阻。
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电缆沟道电缆火灾时，扑救人员应尽可能戴上防毒面具及橡皮手套，并穿绝缘靴。
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交联电缆接头绝缘材料应储存在无尘，低湿度（＜75％），温度不超过（）的室内环境中存放。
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车体的防火要求严格，故多采用（）、低烟低毒的材料。
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爆炸和火灾危险场所的电缆和绝缘导线，其额定电压不应低于（）
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为防止电缆绝缘击穿事故，在基建阶段应严格进行到货验收，并开展到货检测（）
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火灾自动报警系统的电源线、消防联动控制线应采用耐火类铜芯绝缘导线或铜芯电缆，通信、警报和应急广播线宜采用耐火类铜芯绝缘导线或铜芯电缆;电缆宜采用埋地方式敷设。（)
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HXD1C型机车WDZ-DCYJ-125 3kV系列低烟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘电缆主要用于主变流器与牵引电机之间和主变流器与库用闸刀之间的连接，电缆具有无卤、低烟、阻燃特性。其最小击穿电压为（）
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无卤低烟阻燃电缆与含卤阻燃电缆相比，有低腐蚀、低烟的优点，但电性能及机械性能明显降低（）