二维计算“PK数据交互输入和计算”打不开PMCAD中形成的PK文件。

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  A . 检查氮气压力是否低于0.4Mpa B . 压力不足需调整压力 C . 更换氮气钢瓶 D . 与制造厂家联系

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  A . A、主弹簧损坏 B . B、电磁线圈烧坏 C . C、活动关节卡住 D . D、油液使用不当

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  A . 启动失败 B . Ｎ２不上升 C . AB都对 D . 以上都不对

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  A . A、失爆 B . B、不完好 C . C、完好 D . D、不失爆

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  A .

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  A . 隐蔽性 B . 破坏性 C . 潜伏性 D . 传染性

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 通道 B . 出路 C . 销路 D . 道路

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  A . 无法处理 B . 用力拧 C . 等待自然冷却 D . 用温水或蒸汽加温

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  A . A、斗拴调整不合适 B . B、装货太多 C . C、开斗电机无力 D . D、机械卡劲

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• 假如在计算机里有关于“串联和并联”的资料“source.zip”，但是却打不开，弹出的窗口显示“找不到匹配的软件打开目标文件”，下面哪个软件可以解决以上问题？（）。

  A . Adobe ReAder B . Windows MediA PlAyer C . WPS Office D . Win RAR

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• 紧急刹车钳打不开故障原因是（）。

  A . A、机械卡阻 B . B、闸盘上有油 C . C、压力表失灵 D . D、防碰阀没复位

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  A．零速列车线 B．门允许列车线 C．开门列车线 D．关门列车线 E．网络硬线切换控制列车线，当“网络硬线切换”开关打到“网络位时”EDCU 车门接受列车网络开关门指令

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• 关于全列车门打不开故障中，下列操作正确的是（）

  A．转门模式M/M尝试开门 B．确认制动控制电源1和车门控制电源是否跳闸 C．未跳闸则操作ATP使能、门选开关尝试开门 D．操作零速旁路至合位，尝试开门 E．E

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• 全列车门打不开故障中，涉及的旁路有（）

  A．零速旁路 B．车门旁路 C．ATP使能旁路 D．安全回路旁路

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• 全列车门打不开故障中，不涉及到的开关是（）

  A．车门控制电源 B．制动控制电源1 C．制动控制电源2 D．零速旁路 E．车门旁路

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