落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（）。
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下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。
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对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15℃为标准温度。
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落锤式弯沉仪测定弯沉结果可用于（）。
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测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪。
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在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。
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下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
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贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。
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贝克曼梁法测定的是（），自动弯沉仪法测定的是（），落锤式弯沉仪测定的是（）。
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拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
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自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。
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当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。
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贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（）测定的。
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弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
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落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。
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第38题：落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（）。
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弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
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下面（)方法在测定后不用再进行标定换算。A．环刀法B．贝克曼梁法C．自动弯沉仪法D．落锤弯沉仪法
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落锤式弯沉仪的传感器总数不少于11个。（）
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落锤式弯沉仪的传感器总数不少于5个。（）
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