以下关于船舶发生碰撞应急阶段的行动，提法有误的是（）。

相似题目

• 当有人落水需要应急时，以下提法有误的是（）。

  A . A．船长应担任应急总指挥 B . B．二副在驾驶台值班，负责操纵船舶 C . C．大副在主甲板担任现场指挥 D . D．三副应做好释放救生艇的准备

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• 当需要进行油污应急时，以下提法有误的是（）。

  A . A．船长应担任应急总指挥 B . B．轮机长担任油污现场指挥 C . C．大副在现场会同轮机长担任现场指挥 D . D．二副担任溢油回收组组长

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• 根据我国海上交通安全管理法规，对于发生碰撞事故的船舶，以下陈述有误的是（）。

  A . 应当向对方通报自己的船名、国籍和登记港 B . 应当尽一切可能救助遇险人员 C . 不得擅自离开事故现场或者逃逸 D . 必须救助对方

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• 以下关于应急拖带中的减速、停车和解拖，提法有误的是（）。

  A . 拖航中的减速和停车应逐渐进行，使拖缆不至于因张力突然下降而下垂过多 B . 拖船停车前应保持微速前进，待拖缆张力减小后再停车 C . 解拖缆应在两船均己静止，一齐抛锚后进行 D . 抛锚时拖船的锚链和拖缆易发生绞缠，因此需特别注意

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• 船舶在进行应急拖带时，以下关于改变航向，提法有误的是（）。

  A . 拖带中的大幅度改向必须分段进行 B . 应避免20°及以上的改向，尤其是低速拖航中 C . 每次改向量不宜小于5°，也不宜超过15° D . 无风流时，每次改向可按5°～15°进行

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• 以下关于船舶发生爆炸应急阶段行动程序要点，提法有误或不妥的是（）。

  A . 现场指挥应尽快查清爆炸现场情况 B . 现场指挥应与船长尽快地商定具体的应急方案并组织实施 C . 如情况允许，由大副或轮机长（如爆炸发生在机舱）亲自指挥隔离爆炸物 D . 立即启动消防、堵漏、油污应急预案

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• 以下关于船舶发生爆炸时的初始阶段应急行动要点，提法有误的是（）。

  A . 爆炸发现者首先需要做的就是向船长或轮机长报告 B . 航行中，当船舶发生爆炸时，驾驶台应立即通知船长和机舱，并向全船发出警报 C . 若爆炸引起火灾，应发出消防应急警报信号 D . 若爆炸引起船体破损，应立即发出漏损（堵漏）应急警报信号

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• 以下关于美国处理船舶碰撞的法律，表述有误的是（）。

  A . 有关船舶碰撞的法律与1910年碰撞公约的规定基本相同 B . 对双方互有过失造成的碰撞，美国在法律上仍保留着平分责任的规定 C . 互有过失的碰撞双方对第三方的人身伤亡负连带责任 D . 互有过失的碰撞双方对财产损害也要负连带责任

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• 船舶应急部署表应（）的提法有误。

  A . A．由三副具体编制 B . B．由大副负责技术指导 C . C．经船长审核、签署后公布实施 D . D．由二副负责在驾驶台张贴

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• 以下关于船舶碰撞损害赔偿，表述有误的是（）。

  A . 损害赔偿中的恢复原状是指损害赔偿应使请求人的损失能完全恢复到原来的状态 B . 对于船舶碰撞造成的人身伤亡，不适用恢复原状原则 C . 直接损失赔偿是碰撞损害赔偿普遍遵循的原则 D . 间接碰撞或浪损准用船舶碰撞法，由其造成的船货损失或人身伤亡应予赔偿

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• 关于撤离船舶或弃船，以下提法有误的是（）。

  A . A．当船舶沉没、毁灭不可避免，船长有权作出弃船的决定 B . B．船舶发生海事，对船上的人员生命构成了严重的威胁时，船长可以决定撤离船舶 C . C．除紧急情况外，撤离船舶或弃船应报最近沿岸国主管当局的同意 D . D．如果船舶正在沉没，弃船已不可避免，但由于无法立即获得营救，则不应立即弃船

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• 以下关于船长在船舶发生碰撞时的应急职责，提法有误的是（）。

  A . A．担任应急行动的总指挥，召集船员按体系文件或综合应急计划中的应急程序进行应急 B . B．如碰撞后造成船体破损，应操纵船舶使破损部位不要对着水流 C . C．如本船撞入对方船体内，应尽快倒车退出 D . D．督促大副和轮机长迅速查明碰撞的部位、破损情况以及进水情况

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• 以下关于船长在船舶发生火灾时的应急职责，提法有误的是（）。

  A . A．担任灭火应急行动的总指挥 B . B．通知机舱备车，减速或停车，亲自操纵船舶，使火场处于下风 C . C．督促现场指挥组织迅速查找火源，并采取防止火势蔓延的措施 D . D．督促、指导现场指挥决定灭火方案

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• 船舶发生碰撞事故后，以下表述有误的是（）。

  A . 应聘请验船师对本船的受损情况进行检验，并要求验船师对检验结果出具检验报告 B . 在船舶抵达碰撞事故发生后第一挂靠港时，船长应按规定向公证机构提交海事报告 C . 在船舶抵达碰撞事故发生后第一挂靠港时，船长应按规定向主管机关提交海事报告 D . 估计货物有可能遭受损害，但损害情况不明，船长应按规定或惯例提交海事声明

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• 以下关于船舶发生碰撞，在应急阶段行动程序要点，提法有误的是（）。

  A . A．现场指挥应带领有关船员迅速查明碰撞的部位 B . B．立即对各液舱和污水沟井的液位进行测量，确定船体是否已破损进水以及进水情况 C . C．机舱应对由于碰撞而造成的主辅舵机等机电设备的损害立即作出评估和抢修 D . D．机舱应立即做好消防和弃船的准备工作

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• 以下关于弃船时的应急行动程序要点，提法有误的是（）。

  A . A．在决定弃船的情况下，船长应亲自发出弃船信号或宣布弃船命令 B . B．接到弃船命令后，船员应按应急部署表规定进行弃船准备 C . C．有关船员应检查并准备好携带有关物品登艇筏 D . D．机舱值班人员应坚守岗位，直到轮机长决定撤离

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• 以下关于船舶发生碰撞应急阶段的行动，提法有误的是（）。

  A . A．在任何情况下，应竭尽全力救助对方船上的船员及旅客 B . B．应设法尽量减轻对方船舶因碰撞而造成的损失 C . C．如本船装有遇水燃烧或吸水膨胀的货物，应根据具体情况及时妥善处理 D . D．如本船有沉没危险，根据船长的命令迅速发出求救信号，并做好弃船准备

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• 关于确定船舶碰撞过失的特殊原则，以下表述有误的是（）。

  A . 双方疏忽等效原则较公正地体现了碰撞双方的过失比例 B . 事实推定原则一般适用于在航船碰撞锚泊船的情况 C . 采用最后机会原则来判断船舶碰撞责任既方便，也合理 D . 在确定船舶碰撞责任方面应以事实为依据，而不应采用法律推定原则

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• 以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。

  A . 缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准 B . 确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失 C . 确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会 D . 通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任

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• 以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。

  A . A．担任应急行动的总指挥 B . B．立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出 C . C．根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案 D . D．督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案

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• 船舶发生碰撞后，下列哪项提法有误或不妥（）

  A．如船体已经进水，首先应组织力量排水、堵漏，如进水严重应设法抢滩 B．如果船体碰撞的位置在机舱，轮机长应负责内部的破损及损害控制 C．如果船体碰撞后发生火灾、油污染事故，应立即按相应的应急计划行动 D．如果碰撞造成货物损失，应立即组织抢救试题题目

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