运行双管供风的旅客列车改单管供风时由铁路总公司（）发布调度命令
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牵引双管供风的旅客列车，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员。
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新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
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双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
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旅客列车需双管改单管供风时，列车在前方站停车后，由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时，应继续采取关闭部分集便式厕所的应急措施，在保证机车（）正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至机车换挂站或列车终到站。
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25K型客车单管改双管供风的方法是（）。
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25K型客车双管改单管供风的方法是（）。
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牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。
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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复（），直至终到站。
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双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站。
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。
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双管供风的列车总风管的压力为（）kPa。
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双管供风的列车因故改为单管供风后的规定有哪些？
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站
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《技规》：双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时须向司机发布调度命令（）
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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行
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双管供风旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）
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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风发布调度命令的受令者为（)。
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动车组以外的旅客列车在运行途中因故（含途中更换机车）需将整列车由双管供风改为单管供风时，下列做法正确的是（）
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《技规》旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站（）
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25K型客车单管改双管供风的方法是（)。
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《技规》：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（）
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采用双管供风的列车在区间请求救援时，救援机车无双风管的，使用单风管供风维持运行至前方站，司机及时通知、车辆乘务员，到站后进行改单风管作业（）
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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，（）单管供风时，双管改单管作业应在站内进行
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设置集便装置的客车尽量安排在双管供风的列车中使用，在采用单管供风的旅客列车中编挂时，配属车辆段应发电报通知相关担当机务段，不需要将需关闭客车厕所的车站名称书面通知担当客运段
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