白天,在救生艇中尽量使用()求救信号。
相似题目
-
船长决定弃船后,船长应向各救生艇艇长说明哪些情况:() Ⅰ本船遇难地点 Ⅱ发出的遇难求救信号是否有回答,可能获救的时间和地点 Ⅲ驶往最近的陆地或主要航线的航向和距离 Ⅳ其他有关的情况
-
白天抛给落水者使用的应该是附有自发烟雾信号的救生圈。()
-
在白天使用的移动停车信号是()。
-
救生船、滑梯筏的天棚可用来遮风挡雨,收集雨水、露水,并可利用其醒目颜色发 出求救信号。
-
救生圈上用的烟雾信号所发烟雾于白天可见距离()海里。
-
在白天使用的移动减速信号用()表示。
-
火在白天和夜间都可作为求救信号,三堆火组成的三角形信号是国际上的一种遇难信号。
-
夜间发现搜救者时,使用()和()发出求救信号。
-
使用遇险求救声音信号,应按照()规则.
-
火场求救法:发生火灾时,可在窗口、阳台或屋顶处向外大声呼叫、敲击金属物品或投掷软物品,白天可挥动鲜艳布条发出求救信号,晚上可挥动()或()引起救援人员的注意。
-
使用遇险求救声音信号,应按照()规则。
-
利用哨子发出求救信号,使用方法是().
-
下列关于SART使用说法正确的有()。①SART应安装在驾驶台两侧容易接触到的地方;②SART平时以关机状态保存,船舶遇险时要从容器中取出,开机使其处于STANDBY状态,尽量安装在高处;③SART和雷达反射器可以在同一救生艇筏上使用,以增加发现距离;④安装SART时应垂直安装或平躺在海面
-
在救生艇驶离出事地点后,尽可能在出事地点附近()米的安全地带,用救生电台或救生信号发出求救信号,等待船和飞机营救,几艘救生艇要()。
-
白天发现搜救者时,使用()和()发出求救信号。
-
遇难求救信号,无线电报使用的频率是()。
-
在救生艇驶离出事地点后,当明确有船和飞机寻找目标时,发出()求救信号。
-
船长下令弃船后,救生艇的艇长在登艇前,应向船长请示哪些内容?() Ⅰ、本船遇难地点 Ⅱ、发出的遇难求救信号是否有回答,可能在何时、何地遇救 Ⅲ、驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示
-
在使用发报机发射求救信号时,两个发报机不能同时使用。
-
在白天使用移动减速信号是用()表示。
-
白天应该使用()求救信号、
-
()船长决定弃船后,船长应向各救生艇艇长说明哪些情况:①本船遇难地点②发出的遇难求救信号是否有回答,可能获救的时间和地点③驶往最近的陆地或主要航线的航向和距离④其他有关的情况
-
施工防护中白天使用的减速防护地段终端信号是用()显示的
-
被烟火围困暂时无法逃离的人员,应尽量撤离到阳台、窗口等易于被人发现和能避免烟火侵袭的地方。在白天,可以向窗外晃动鲜艳衣物,或外抛轻型明显的物品;在晚上可以用手电筒不停地在窗口闪动或者敲击东西,及时发出有效的求救信号,引起救援者的注意,便于消防人员寻找、营救()