维修型腔模时，焊补修理法主要用于处理（）的故障。

相似题目

• 维修型腔模时，（）故障不可采用研磨抛光修理法进行模具修理。

  A . 粘模 B . 模芯缺损 C . 塑料表面粗糙 D . 模芯圆弧面之间的配合不良

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• 维修拉延模时，拉深间隙太小引起拉深件底部圆角处材料变薄故障的修理方法是（）。

  A . 修磨凸模 B . 修磨凹模 C . 加大拉深间隙 D . 重新调整定位装置

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• 维修拉延模时，凹模或压边圈表面不光滑引起拉深件破裂或有裂纹故障的修理方法是（）。

  A . 修磨凸模 B . 调整压边力 C . 加大拉深间隙 D . 修光凹模或压边圈表面

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• 维修成型模时，紧固零件孔磨损故障的修理方法是扩孔修理法。

  A . 正确 B . 错误

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• 维修复合模时，冲头与凹模间隙过大造成毛刺不良故障的修理方法是重新修配间隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 维修复合模时，由凸模回压挤料造成上模不脱料故障的修理方法是（）。

  A . 加大弹簧力 B . 加大内打板 C . 加大拉深间隙 D . 减小回压量

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• （）主要用于车站向维修调度报故障（非行车设备）。

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• 维修级进模时，凸、凹模刃口轻微磨损的故障可采用（）进行修模。

  A . 堆焊法 B . 套箍法 C . 油石修模法 D . 平面磨床刃磨法

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• 采用多型腔注射模时，需根据选定的注射机参数来确定型腔数。主要按注射机的（）来确定。

  A . 最大的注射量 B . 锁模力 C . 公称塑化量

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• 更换管模时，要先将离心机型腔内的水（）。

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• 维修复合模时，不适合冲压件在挤压的情况下外形变大造成不脱料故障的修理方法是（）。

  A . 加大弹簧力 B . 降低压线深度 C . 减小外形变大 D . 减小回压量

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• 车钩及缓冲器各加焊补修并须作热处理的部位，其加热温度应控制在850~900℃。

  A . 正确 B . 错误

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• 维修级进模时，凸、凹模刃口较严重磨损的故障可采用（）进行修模。

  A . 堆焊法 B . 套箍法 C . 修模法 D . 平面磨床刃磨法

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• 维修成型模时压边圈磨损故障的修理方法是（）。

  A . 镀铬法 B . 挤捻法 C . 焊堆法 D . 更换压边圈

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• 维修复合模时，冲头与凹模间隙不合理造成毛刺过大故障的修理方法是（）。

  A . 审模，修配间隙 B . 降低压线深度 C . 重新修配间隙 D . 增加弹簧数量或更换负荷更大的弹簧

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• 三板式常用于点浇口进料的单型腔或多型腔的注射模具，开模时，（）在定模的导柱上与定模板作定距离分离，以便在这两模板之间取出浇注系统凝料。

  A . 中间板 B . 定模板 C . 动模板

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• 维修成型模时，导向零件磨损故障的修理方法是（）。

  A . 镀铬法 B . 挤捻法 C . 焊堆法 D . 墩压法

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• 在充模时应使熔融塑料以（）和较快的速度充满整个型腔。

  A . 较低的表观粘度 B . 较高的温度 C . 较小的压力 D . 较大的剪切速率

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• 维修拉延模时，拉深间隙太大引起拉深件凸缘起皱故障的修理方法是（）。

  A . 增加压力边 B . 减少拉深间隙 C . 加大凹模圆角半径 D . 减少凹模圆角半径

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• 维修级进模时，凸、凹模刃口局部崩刃的故障可采用（）进行修模。

  A . 挤捻法 B . 套箍法 C . 修模法 D . 堆焊法

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• 线路工区主要负责（）、临时补修、故障处理。

  A . 线路设备巡查 B . 线路设备整修 C . 设备检查 D . 线路设备动态观测

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• 维修成型模时，螺纹孔磨损故障的修理方法是（）。

  A . 镀铬法 B . 焊堆法 C . 扩孔修理法 D . 磨床修磨法

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• 处理线路其他故障作业属于临时补修作业.《修规》第2.3.9条

  是 否

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定（）主要用于焊后焊接接头、道岔表面及近表面缺陷检查

  A．磁粉探伤 B．涡流探伤 C．射线探伤 D．渗透探伤

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