下列限速器的张力不得小于（）。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于（）。
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动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h。
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限速器动作时，对限速器绳的制动力不得小于以现两个值的较大者：()。
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减速器两相邻的制动梁间的距离不得小于5mm、大于10mm。
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限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于安全钳起作用所需力的（）倍
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限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于（）N。
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限速器绳的最小破断载荷与限速器动作时产生的限速器绳的张力有关，其安全系数最小不应小于（）。
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非张力放线，导线在同一处损伤，采用补修预绞丝处理时，补修预绞丝长度不得小于（）个节距。
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张力放线紧线挂线过牵引时，导线避雷线的安全系数不得小于1.5。
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减速器新组装时，试验齿轮啮合状况，通常要求啮合面接触率不得小于（）。
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限速器动作时，限速器绳的张力不得小于安全钳起作用所需力的两倍或（）两个值的较大者。
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限速器动作时，钢丝绳的张力应不小于；抽动安全钳动作力的（）倍和300N两者中的大者。
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限速器绳的每一分支的张力应不小于（）
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导引绳、牵引绳或导线临锚时，其临锚张力不得小于对地距离为（）时的张力，同时应满足对被跨越物距离的要求。
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160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架设张力偏差不得大于（）%。
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限速器动作时，限速器张力不应小于安全钳装置起作用的所需力的两倍，且允许最小值为（）N。
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张力放线使用的导引绳、牵引绳的安全系数均不得小于（）。
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接触线应采用恒张力架线，架线张力应根据恒张力架线车类型、线材材质等因素选取，且不应小于绕线张力，架线张力偏差不得大于（）
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施工升降机限速器专用滑轮的名义直径与钢丝绳名义直径之比不得小于（）倍
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限速器动作时，对限速器绳的制动力不得小于以下两个值的较大者（）
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列车运行速度为v≤120km/h时，接触线张力不得小于kN（）
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动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h
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导引绳、牵引绳或导线临锚时，其临锚张力不得小于对地距离为（）时的张力，同时满足对被跨越物距离的要求。 图片28
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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值.列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：起道（）顺坡率不小于200倍.