腐蚀是船机零件的（）之一。

相似题目

• 听响法检查船机零件的缺陷（）判断零件内部和表面有无缺陷。

  A . A．只能定性地 B . B．只能定量地 C . C．既能定性又能定量地 D . D．不能定性、定量地

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• 船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。

  A、贝纹状 B、杯锥状 C、粗糙晶粒状 D、细晶粒状

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• 目前，船机零件广泛采用（）修复或强化零件工作表面。

  A . A．镀铁 B . B．镀镍 C . C．镀钼 D . D．镀锌

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• 在着色探伤操作中常采用（）来检验船机零件.

  A . 浸液法 B . 刷涂法 C . 喷涂法 D . 浸液、刷涂法

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• 船机零件的失效机理主要有（）。

  A . A．磨损 B . B．微动磨损 C . C．磨粒磨损 D . D．粘着磨损

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• 听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件（）。

  A . A．表面和内部无缺陷 B . B．表面和内部有缺陷 C . C．内部无缺陷 D . D．表面无缺陷

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• 船机零件的磨损遵循的一般规律是（）。

  A . A．正常磨损期、磨合期和急剧磨损期 B . B．正常磨损期和急剧磨损期 C . C．磨合期、正常磨损期和急剧磨损期 D . D．磨合期和息剧磨损期

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• 船机零件在交变应力长期作用下产生（）。

  A . A．韧性断裂 B . B．脆性断裂 C . C．疲劳断裂 D . D．疲劳破坏

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• 检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用（）。

  A . A．渗透探伤 B . B．射线探伤 C . C．超声波探伤 D . D．涡流探伤

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• （）是船机零件修复过程中最常用也是最重要的一种方法。

  A . 焊补 B . 机械加工修复法 C . 电镀 D . 金属扣合工艺

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• 在着色探伤操作中常采用（）来检验船机零件。

  A . A．浸波法 B . B．刷涂法 C . C．喷涂法 D . D．浸液、刷涂法

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• 船机与车机、工程机相比增加了哪些零件（）

  A . 海淡水热交换器 B . 海水泵 C . 热工仪表 D . 附加皮带轮

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• 用脆性材料生产的船机零件发生的断裂可能是（）。

  A . A．脆性断裂 B . B．腐蚀疲劳断裂 C . C．热疲劳断裂 D . D．韧性断裂

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• 随机故障期较长是船机的主要使用期，也是（）的时期。

  A . A．充分发挥使用性能 B . B．船舶安全航行 C . C．进行可靠性评估 D . D．故障率低，运转稳定

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• 利用电刷镀工艺可修复（）的船机零件。Ⅰ.磨损；Ⅱ.腐蚀；Ⅲ.疲劳破坏；Ⅳ.加工超差；Ⅴ.微动磨损。

  A . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

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• 船机重要零件常需采用锻造毛坯是因为（）。

  A . A.材质致密 B . B.可消除某些缺陷 C . C.夹杂物可流线分布与合理取向 D . D.A＋B＋C

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• 船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。

  A . A．接触表面循环应力的大小 B . B．接触表面接触应力的大小 C . C．零件材料 D . D．润滑油

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• 防止和减少船机零件的疲劳破坏，根本的方法是（）。

  A . A．零件设计合理 B . B．零件材料疲劳强度高 C . C．减少零件上的应力集中和附加应力 D . D．提高零件表面粗糙度

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• 船机零件失效的形式有（）。

  A . A．裂 B . B．断裂 C . C．脆性断裂 D . D．疲劳破坏

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• 影响船机零件发生表面疲劳磨损的主要因素是（）。

  A . A．材料强度 B . B．表面粗糙度 C . C．润滑状况 D . D．长期受到交变应力作用

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• 影响船机零件磨粒磨损的主要因素有（）。

  A . A．磨粒 B . B．摩擦副材料 C . C．润滑油粘度 D . D．磨粒和摩擦副材料

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• 液压试验法可以检查船机零件的（）。

  A . A．表面缺陷 B . B．内部缺陷 C . C．表面和内部缺陷 D . D．表面裂纹

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• 防止或减少船机零件的疲劳破坏，从根本上就要消除或降低零件上的（）。

  A . 附加应力 B . 疲劳极限 C . 极限应力 D . 压应力

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• 一般船机零件断裂是属于（）。

  A . A．韧性断裂 B . B．脆性断裂 C . C．疲劳断裂 D . D．变形

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