制动闸瓦厚度磨损到（）mm时，须更换新的制动闸瓦。
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根据《机车完好标准》，闸瓦磨损余厚不小于（）mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于（）mm。
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制动闸瓦有裂纹或闸瓦厚度小于25mm时必须更换。
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制动器闸瓦衬垫磨损达（）时应更换。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
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闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，闸瓦插销剩余厚度不小于：头部10mm，中部6mm，闸瓦插销距轨面距离不小于（）mm；
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盘式制动器闸瓦的厚度磨损至（）时，必须进行更换。
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日常检查保养要求检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在（）mm。
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机车制动闸瓦磨损余厚不小于（）mm。
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制动气闸瓦衬（闸皮）的厚度磨损（），应报废更换。
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闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。
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为保证刹车安全，闸瓦由32mm磨损到（）14mm时，或应其他原因失效时，闸瓦必须更换。
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窄轨电机车制动装置完好标准规定：闸瓦磨损余厚不小于（）㎜，同一侧制动杆两闸瓦厚度差不大于（）㎜。
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制动闸瓦磨损达规定值时，应大修时更换。
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盘式制动器当制动衬垫的有效磨损厚度达到约（）mm时，则应更换新的制动衬垫。
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低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为（）合成闸瓦。
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盘式制动器的闸瓦的厚度磨损到（）mm时，必须进行更换。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。
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电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。
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闸瓦制动器的闸瓦磨损量超过原厚度1/4时，应及时更换。（）。
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制动器用的闸瓦磨损超过原壁厚（）应报废更换。
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当CRH1制动阐片磨损到（最薄处）厚度时须更换（）
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
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铁路货车制动部分的运用限度：更换闸瓦后确认同一制动梁两端闸瓦厚度差≤（）mm
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全车闸瓦型式须一致，同一制动梁两端闸瓦厚度差不超过（）mm。
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