碳钢热矫形，加热温度不得超过（）℃。

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• 为了充分发挥合金元素的作用，合金钢淬火加热温度应比碳钢高，有时淬火加热温度要大大超过临界温度，如高速钢W18Cr4V的淬火加热温度为1280~1300℃，比其临界温度约高（）。

  A . 100℃ B . 200℃ C . 300℃ D . 400℃

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• 奥氏体不锈钢热矫形，加热温度不得超过（）℃。

  A . 350 B . 375 C . 400 D . 425

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• 最低拉伸强度（）Mpa的碳钢不允许采用热收缩矫形。

  A . ＞400 B . ＞450 C . ＞500 D . ＞550

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• 货舱加热系统中，加热介质热蒸汽的温度最高不能超过（）℃。

  A . 100 B . 180 C . 160 D . 220

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• 轴承采用热装时，用于加热的油箱内温度应不超过（）

  A . A、100℃ B . B、80℃ C . C、150℃

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• 低碳钢焊接热影响区正火区的加热温度范围为（）。

  A . 550～650° B . 700～900° C . 900～1100°

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• 机车中修更换新箍采用热套装时，需加热均匀且温度不超过（）。

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• 热弯管子时的加热温度不得超过（），其最低温度对碳钢管不低于（），对合金钢管不低于（）。

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• 热校正舵杆时，加热温度一般不超过（）℃。

  A . 550 B . 650 C . 750 D . 850

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• 采用热装法装配轴承时。将轴承放入机油槽中加热，温度不宜超过（）

  A . A、100℃ B . B、200℃ C . C、150℃

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• 应用热装法装轴承时，可将轴承置于油中，将轴承加热后装配，加热温度控制在（）℃，最高不得超过120℃。

  A . 100～120； B . 80～120； C . 110～120； D . 80～100。

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• 下面属于碳钢热矫形加热方法的是（）

  A . 采用（氧乙炔等）中性焰在部件变形区域加热。火焰在被加热表面不断移动，是部件受热均匀，避免局部过热 B . 部件应在燃油（低硫油）炉、电炉或燃气炉内的惰性气体或氧化环境下进行加热 C . 禁止用火焰加热 D . 加热温度不得超过425℃

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• 低碳钢和低合金结构火焰矫形，当钢材颜色为（）时为最佳温度区间。

  A . 褐红色 B . 深樱红色 C . 亮黄色

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• 采用热装法装配轴承时，将轴承放入油中加热，温度不超过（）℃为宜。

  A . 200 B . 150 C . 120 D . 180

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• 滚动轴承装配热装法，加热温度控制在（），最高不得超过（）。

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• 碳钢管线在无流动的介质情况下升温最高温度不得超过（）℃。

  A . A、300 B . B、350 C . C、400 D . D、450

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• 热装配过盈件时，碳钢的加热温度应小于（）度。

  A . 200℃ B . 300℃ C . 400℃ D . 500℃

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• 用碳钢管作炉管的加热炉在烧焦时炉管出口的温度不超过（）。

  A . A、500℃ B . B、600℃ C . C、700℃ D . D、800℃

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• 轴承内圈热装时，加热温度不超过（）。

  A . A、120℃ B . B、100℃ C . C、300℃ D . D、200℃

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• 角钢加热弯曲时，材质为碳钢的加热温度不能超过（）。

  A . 1150℃ B . 1050℃ C . 500℃ D . 1000℃

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• 弯碳钢管时，管子加热温度不得超过（）℃。

  A . A、730~860 B . B、950~1000 C . C、1000~1050 D . D、1050~1100

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• 采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度不超过（）

  A．100°C B．150°C C．200°C

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• >型钢在热弯时，碳钢材料的加热温度不应超过（）

  ＞型钢在热弯时，碳钢材料的加热温度不应超过（） A．300℃ B．500℃ C．1000℃ D．700℃

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• 碳钢管道热校形，在整个加热操作期间，最高温度不得超过700℃。（)

  是 否

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