站修必检配件为()、车钩、摇枕、侧架、车钩缓冲器。
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预制梁运输车组装车前进行技术检查发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时,应通知()按有关规定进行处理。
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铁路货车站修作业场更换()、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录,保存期限为2年。
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在配件制造质量保证期限中转K5、()型摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为160万公里或8年
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编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组规定的检查范围和质量标准是:重车运行时,与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于()状态,预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态;专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
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站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙自动调整器等零部件,须按要求在()涂打装用标记。
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08-32捣固车的车钩缓冲器为()橡胶缓冲器。
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TFDS动态检车员的配备数量根据转向架底部、转向架侧架部、车钩缓冲部和车底部等区域的检查工位及()、车流密度、编组辆数由铁路局核定。
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预制梁运输车组装车前,车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时,应通知()按有关规定进行处理。
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站修作业场检测器具配备表中车钩缓冲装置样板有()个。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于()时更换车钩。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》(车统-23)、《铁路货车检修记录单》(车统-22D)、《单车试验记录单》(ZG-32)等检修记录统一装订保存,更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,还应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录。保存期限为()。
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控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限()内无裂损、铸造缺陷不超限。
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实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,摇枕、侧架、副构架使用时间满500万公里或()的报废。
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钩尾框用()与车钩钩尾连接,钩尾框内装有缓冲器和从板,是传递牵引力的主要配件。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于()时更换车钩。
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13号车钩钩尾后端面为一垂直面,在缓冲器张力的作用下,以便车钩()。
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实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废:摇枕、侧架、副构架满万公里或年()
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铁路长大货物车通用部分:轮轴、车钩及缓冲装置、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、、人力制动机装置、空重车调整装置等配件()
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预制梁运输车组重车运行时,专用车钩缓冲停止器配件()
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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配,与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为()。(应知应会-《段规》)
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配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位()
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分解、组装车钩缓冲装置时,应使用专用工具,配件严禁直接落地,要安装好防护装置,禁止敲打、震动()
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预制梁运输车组装车前,当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时,应通知预制梁运输车组按有关规定进行处理()
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摇枕、侧架、车钩、大容量缓冲器、轮对、制动阀等主要零部件报废,应由车辆段技术部门组织材料、质检、车间等相关人员,会同进行鉴定()
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