列车通过道岔时，应加速行驶，防止矿车间挤得太死，发生窜道岔事故。
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为防止车轮脱轨，列车通过道岔时应当（）。
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填料压得太死，或（）弯曲，会造成轴功率过大。
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机动车通过人行横道时，应加速行驶。
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点内进行插铺道岔和线路施工时，一般禁止向未封锁线路抽出滑轨。确需向未封锁线路抽出滑轨时，现场总指挥应通过驻站联络员了解行车状况，确认可以利用列车间隔作业时，应设置好防护和防止轨道电路短路的措施后，方可进行作业。
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机车通过道岔或进入弯道，行驶的速度应控制在（）。
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道岔存在不正常情况时，严禁列车通过该道岔。车站值班员（行车）应布置手摇道岔作业人员在该道岔位置处进行安全防护，并报告行车调度。
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倾斜井巷提升时，必须加（）。其目的是防止钢丝绳与矿车之间以及矿车与矿车之间连接处断链或断销而发生跑车事故。
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为防止出现浪损，船舶驶经系泊船附近时应：（） Ⅰ为减少通过时间，需加速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距
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汽车在靠近边坡或危险路面行驶时，应快速通过，防止崩塌事故发生。
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矿车平巷运输造成伤亡事故中有行人违章，如列车行驶时有人在道中（）等。
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正线道岔对向设置，只有一侧线有通过列车或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。
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列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按（）火灾处理。
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为什么电机车通过道岔或弯道后应适当加速？
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路面条件不好、下坡及转弯时，应（）行驶，不得急剧加速和脱档滑行。通过危险路面应先查看，而后通过。
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列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。双机重联机车必须听从（）指挥，认真执行回示鸣笛制度。
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为防止发动机早期磨损，应提高驾驶技术，按照（）、均匀加速、及时换档、中速行驶等操作要点操作。
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列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
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列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过（）km/h。
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列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车快、加速快、防止空转。
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汽车在靠近边坡或危险路面行驶时,应快速通过,防止崩塌事故发生。此题为判断题(对，错)。
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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m，困难条件下不应小于33m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m。
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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m（）
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列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应超过（)。
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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于33m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于m（）
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