自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他车辆（确需调动时，在安全协议中明确）。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业（）
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轨道车（含重型轨道车、起重轨道车、发电轨道车、接触网检修车等自轮运转特种设备，）在车站进行摘挂车辆作业时，轨道车负责人向车站值班员提出摘挂车辆要求，（）负责编制调车作业计划，轨道车负责人指定胜任人员担任调车工作。
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自轮运转特种设备是指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆，包括企业自备的特种车辆。
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机车车辆包括铁路（）动车组及各类自轮运转特种设备等。
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机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时，列车应在（）报告，在取得调度命令后方可继续运行，车站值班员应在信息卡上注明。
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机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由随车机械师将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施（）
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高速铁路车站股道内停留施工路用车辆及自轮运转特种设备时由设备管理单位看守人员检查，停留其他车辆由车站指派（)检查。
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自轮运转特种设备由维修工区段管线进出车站操作方式车站前，司机应先与列车调度员联系，确认车站控制方式。（)
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自轮运转特种设备出乘时司机、副班司机[含重联（附挂）司机、副班司机]必须全部到齐，严禁
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自轮运转特种设备在车站停车会让列车时，须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上，开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时，无论任何情况，司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆
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自轮运转特种设备及自轮运转特种设备牵引、调动路用车时的防溜作业，由（）负责。动车前，并须确认防溜撤除后，方可动车
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自轮运转特种设备在区间停车作业时，须对车辆实施制动。在不超过（）坡度线路上停机等待时,须采取“双防溜”措施
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自轮运转特种设备及其专用车辆在（）停留时，应连挂在一起，拧紧前后两端车辆（自轮运转特种设备）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜
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^车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行（）
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自轮运转特种设备在站内调整附挂车辆编组顺序时，由司机或施工、检修负责人向车站值班员（车站调度员）提出申请，由车站值班员（车站调度员）编制调车作业计划，计划不超过（）钩时，可口头传达
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货运部门凭车辆部门签发的《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》方可受理自轮运转特种设备货物运输，《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》自车辆部门填发之时起（）日内交给货运部门
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自轮运转特种设备在车站（）停机等待、摘挂车辆时，防溜办法按停留车辆的要求办理
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自轮运转特种设备在高速铁路车站停机过夜时，还须拧紧前后两端车辆的人力制动机，在车组两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋防溜，设置双面_灯光防护，并派人值守
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自轮运转特种设备无动力回送时，在车站的防溜工作由部门负责
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自轮运转特种设备在车站需调整编组顺序时，由所属单位指派调车作业人员，按车站调车领导人布置的调车作业计划进行作业，并按规定做好停留车辆防溜工作（）
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自轮运转特种设备在车站拆组、组合作业超过3钩时，驻站联络员要向车站提出书面拆组计划，须明确拆开的组数、每组联控的自轮运转特种设备车号等，并向（）口头说明作业目的
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施工（维修)仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时，司机得到（)动车指示后按规定动车。
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执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为司机）的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知（）
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施工、天窗修实施前的规定时间，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将《普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表》交于车站值班员（），并会同车站值班员（）共同确认（）正确后，由驻站联络员负责转达给司机、施工负责人组织实施
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施工、天窗修实施前（）小时，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将《普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表》交于车站值班员（）
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