一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。
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西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是（）
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重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。
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一号线地铁列车广播系统功放模块输出至扬声器采用定压（）V，以防止车上各种电气对广播音频信号的干扰
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1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。
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正线信号系统提供的列车控制等级包含（）
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一号线地铁列车客室门控制系统通过（）与TCMS通讯，而本地通讯采用CAN接口。
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南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（）和正线二部分。
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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
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列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节，采用（）限速系统进行超速防护。
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南京地铁一号线正线使用的是什么信号系统？它把全线分为几个联锁区？每个联所区分别负责什么范围？
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三、四号线正线信号系统采用什么信号系统？
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南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为（）、停车场和正线三部分。
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信号TGMT系统的列车进入正线并转为CTC模式需要哪些条件？
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南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。
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地铁2、4号线信号系统正线及辅助线计轴复零只具备预复零功能。（)
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1号线正线信号系统由哪些子系统组成（)。
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在电子控制系统中宜采用光电隔离。控制单元的信号线宜采用光纤，同时应注意光电转换器的防雷保护（）
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二号线列车上控制轮缘润滑的信号来自系统（）
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重庆地铁十号线轨道交通信号系统支持那几种列车控制级别（）
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深圳地铁龙岗线信号系统由正线CBTC移动闭塞制式的列车自动控制系统和车辆段计算机联锁设备组成。（)
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信号系统包括列车自动驾驶、列车自动防护、列车自动监控、列车自动折返系统四个子系统。（)
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正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（）
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信号系统采用北京交控的基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC、系统）。该系统由（）子系统组成。
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