验船师在检验时发现，某轮在机器处所三层平台甲板上设有一燃油锅炉，锅炉间无水密舱壁与机器处所隔开，因为在机舱里，锅炉所在的平台没有设置围板。 问：是否可以？为什么？

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• 2006年某验船师在对一艘长度为32.30m的高速船执行建造检验时，发现在驾驶顶甲板至号灯及号灯间的间距都为0.6m；于是提出整改，你认为怎样改是正确的？（）

  A . A、号灯间的间距不大于0.6m；最低一盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度小于1m B . B、号灯间的间距不小于0.6m；最低一盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度大于1m C . C、号灯间的间距不大于0.6m；最低一盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度大于1m D . D、号灯间的间距不小于0.6m；最低一盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度小于1m

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• 某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀。验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的？（）

  A . 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。 B . 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。 C . 不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。 D . 舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。

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• 2013年，验船师在某船长52米的内河餐饮趸船的建造检中执行该船消防用品的检查时，查得该船总共配置了12具手提式灭火器，验船师根据该船为2层甲板式、一个使用液化石油气炉灶的厨房、无机器处所的结构布置情况，认为其不满足《内河船舶法定检验技术规则》（2011）的要求。请问该船至少应配置具手提式灭火器和（）具干粉灭火器。

  A . 16、1 B . 20、2 C . 22、2 D . 24、1

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• 一艘50米长内河客船，验船师在审图中发现该船防火结构中起居处所通往开敞甲板的出入口为向内开启，验船师要求该船更改，这种做法是否正确？并应注意哪些其他事项？

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• 验船师在检主机总功率1470KW的推船的机器处所时，下列在机器处所设置的固定式灭火系统正确的有？（）

  A . 二氧化碳灭火系统 B . 压力水雾灭火系统 C . 固定消防水系统 D . 泡沫灭火系统

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• 一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，你认为以下说法正确的是：（）

  A . 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm； B . 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm，距满载水线高度需500mm以上； C . 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm；但距满载水线不小于500mm； D . 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300，距满载水线可以小于500mm。

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• 验船师在异地对某船进行年度检验时，因天已黑，在甲板巡视一周，未发现异常情况后，便认定该船检验合格。该验船师的行为（）。

  A . A、已履行国家赋予的法定义务 B . B、未履行国家赋予的法定义务 C . C、是因地制宜的检验行为 D . D、是草率、懈怠的检验行为。

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• 验船师在对某货船进行检验时，发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。问：甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强？

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• 某验船师在检验一艘500总吨甲板货船防止生活污水污染的建造检验中，验船师的下述观点正确的是（）

  A . 生活污水管路不应穿过油舱或水舱； B . 生活污水处理装置及粉碎消毒设备可不进行效用试验； C . 生活污水贮存舱（柜）和生活污水处理装置均应设有液位计或其他等效设备； D . 生活污水处理装置应能手动控制排放水。

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• 验船师在对某船进行中间检验时，发现其新更换的救生圈上没有写明船名和船籍港，同时，救生圈标牌上也没有标明制造时间和检验标志，对此，验船师应提出怎样的整改意见？

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• 某船东对该公司所属的客船（一类大型客船）的顶棚甲板进行改造，将其改造成为旅客观光的活动处所，请问验船师在对其检验合格后，是否应重新进行吨位丈量，将该处所计入固定载客的开敞处所的型容积V3中？为什么？（）

  A . 不应重新进行吨位丈量，该处所已经记入固定载客的开敞处所V3中 B . 不应重新进行吨位丈量，该处所不是固定载客的开敞处所 C . 应重新进行吨位丈量，该处所是固定载客的开敞处所 D . 增加了旅客活动处所，应重新进行吨位丈量

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• 某货轮年度检验时，验船师在机舱内发现应急逃生通道入口处设有两个开关，经询问得知为分别主照明和应急照明的开关，请问该种设置是否正确。为什么？

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• 验船师在对某轮进行年度检验时，发现该轮存在多处重大缺陷。验船师应如何处理？（）

  A . A、立即要求该轮采取纠正措施，缺陷纠正检验合格后对相关证书进行签署； B . B、首先通知海事局，再进行相关检验消除缺陷； C . C、撤消该轮相关证书，并及时通知海事局； D . D、如果该轮未采取任何纠正措施，则撤销该轮相关证书，并及时通知海事局。

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• 2009年1月验船师在对某浮船坞进行吨位丈量时，设计人员在计算浮箱甲板上的露天部分容积时，将抬船处所面积乘以所抬船舶的高度。问是否正确？若不正确应如何丈量？

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• 某船从CCS转到地方船检，验船师在登船检验时发现，该船船舷暗黑色，该船将原来的载重线标志用油漆覆盖，新载重线标志仅仅用白色的油漆直接堪划在船舶两舷，而且由于护舷材的影响，新的甲板线和载重线均没有清晰、完整勘划。验船师提出下列整改意见其中正确的是（）

  A . 载重线标志和载重线应正确地和永久地堪划在船舷两侧。船舷两侧的CS字母应用ZC代替 B . 甲板线、载重线标志因受护舷材及其它影响不能全部堪划时，允许免划甲板线和部分载重线标志及载重线，但应在载重线证书中注明 C . 载重线应漆白色 D . 载重线漆成黑色

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• 验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个直径为600mm，高度为900mm的通风筒，由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是（）。

  A . 不应将通风筒计入总吨位 B . 应将通风筒计入总吨位 C . 对船舶吨位进行重新丈量 D . 应将通风筒容积的一半计入总吨位

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• 一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，以下说法正确的是（）

  A . 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm B . 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm；但距满载水线不小于500mm C . 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm，距满载水线高度需500mm以上 D . 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm，距满载水线可以小于500mm

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• 一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个通风筒，直径为500mm，通风筒围板高900mm，由主甲板直通至机舱。对此，验船师应采取（）的措施进行处理。

  A . 应将通风筒计入总吨位 B . 不应将通风筒计入总吨位 C . 应将通风筒容积的一半计入总吨位 D . 对船舶吨位进行重新丈量

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• 2006年某验船师在对一艘长度为32.30m的高速船执行建造检验时，发现在驾驶顶甲板至号灯及号灯间的间距都为0.6m;于是提出整改，你认为怎样改是正确的？（)

  A．号灯间的间距不大于0.6m;最低一盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度小于1m B．号灯间的间距不小于0.6m;最低一盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度大于1m C．号灯间的间距不大于0.6m;最低一盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度大于1m D．号灯间的间距不小于0.6m;最低一盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度小于1m

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