为保证舵机的工作可靠、操作灵便，自动操舵仪应包括（）。

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• 为保证动力装置安全可靠而持久的工作，机舱布置必须满足下列原则（）。 Ⅰ．海水泵布置在水线下一定距离； Ⅱ．应急电站布置在机舱外上层甲板； Ⅲ．卧式回转应按船的横向布置； Ⅳ．应急消防泵布置在舵机间或锚链舱。

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅰ～Ⅲ C . Ⅰ～Ⅳ D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

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• 按照SOLAS公约的规定，下列有关操舵装置的试验和操作要求正确的是（）。 Ⅰ．开航前12小时，应对操舵装置进行核查和试验； Ⅱ．试验包括满舵试验和驾驶台与舵机间的通信手段的工作试验； Ⅲ．至少每个月进行一次应急操舵演习； Ⅳ．试验以及演习的日期应记入航海日志。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . D．Ⅰ～Ⅲ

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• 电动操舵装置特点（）。 ①结构简单； ②操作方便； ③工作可靠； ④适用于大、中型船舶使用。

  A . ①～③ B . ②③④ C . ①③④ D . ①②④

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• 航行中，在使用自动操舵方式时，应每（）都要进行自动舵与随动操舵的转换，以观察转换是否灵活可靠，工作是否正常。

  A . A、昼夜 B . B、班 C . C、12小时 D . D、航次

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• 自动操舵仪应检查手动/自动操舵转换装置，转换操作应方便，从自动转换至手动能在不大于（）秒的时间内完成。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• 海船普遍采用电力操舵装置控制系统的主要原因是：（） ①、轻便灵敏，线路布置容易； ②、不受船体变形和温度变化的影响； ③、工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化； ④、容易与液压舵机配套

  A . ②、③、④ B . ①、③、④ C . ①、②、④ D . ①、②、③

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• 根据SOLAS公约的规定，下列有关操舵装置的试验和操作要求哪些正确（）。 Ⅰ.船舶开航前至少1小时应对操舵装置进行检查和试验； Ⅱ.应进行操满舵试验； Ⅲ.应进行操舵装置的外观检查； Ⅳ.应进行驾驶台与舵机间通信手段的工作试验。

  A . Ⅰ—Ⅲ B . Ⅰ—Ⅳ C . Ⅱ—Ⅳ D . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

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• 应急操舵演习应演练（）。 ①舵令与操舵反应能力； ②在舱机室内直接指控舵机； ③舵机室与驾驶台的通信程序； ④转换操舵动力供应的操作。

  A . ①~③ B . ①~④ C . ②~④ D . ①③④

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• 电动操舵装置的特点有：（） ①、结构简单；②、操作方便；③、工作可靠；④、广泛应用于中小型船舶

  A . ①、②、③ B . ②、③、④ C . ①、③、④ D . ①、②、④

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• 电动操舵装置的特点是：（） ①、结构简单；②、操作简便；③、工作可靠；④、适用于各类船舶

  A . ①、②、③ B . ①、②、④ C . ②、③、④ D . ①、③、④

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• 为保证舵机的工作可靠自动操舵仪应包括（）。

  A . A．自动、随动和应急三种操舵方式，只能在自动、随动之间选择切换 B . B．自动、随动和应急三种操舵方式，只能在自动、应急之间选择切换 C . C．自动、随动和应急三种操舵方式，只能在随动、应急之间选择切换 D . D．自动、随动和应急三种操舵方式，并能方便地在三者之间选择切换

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• 按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为（）。 ①能及早克服船舶偏航惯性； ②较快减少偏摆及稳定航向过程比较快； ③降低灵敏度； ④增加舵机频繁工作。

  A . ①② B . ②③ C . ③④ D . ①④

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• 为保证舵机的供电可靠，实际做法是（）。

  A . A．配有专用的柴油发电装置向舵机供电 B . B．通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可，不需要与应急电源相连 C . C．通常采用一路供电并与应急电源相连即可，没必要采用两路馈线方式 D . D．通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连

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• 操舵装置应满足（）。 ①工作可靠、平稳，在任何航行条件下皆能工作； ②操舵装置要在首尾线上； ③一般要有两套相同的动力设备； ④操作灵便，能准确地转至所要求的舵角。

  A . ①②③ B . ②③④ C . ①③④ D . ①②④

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• 应急操舵的演习内容应包括：（） ①、舵机间内的直接控制操舵； ②、与驾驶室的通信程序； ③、转换动力供应的操作（适用时）

  A . ①、② B . ①、③ C . ①、②、③ D . ②、③

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• 根据S0LAS公约，下列有关操舵装置的试验和操作要求中，（）正确。 ①船舶开航前至少1小时应对操舵装置进行检查和试验； ②应进行操满舵试验 ③进行操舵装置的外观检查； ④进行驾驶台与舵机室间通信手段的工作试验。

  A . ①~④ B . ②~④ C . ①~③ D . ①③④

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• 操舵装置是为驾驶船舶而使舵产生动作所必需的机械，包括（） ①转舵装置； ②舵机动力装置； ③舵柄； ④附属设备。

  A . ①、②、③、④； B . ①、②、③； C . ②、③、④； D . ①、③、④。

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• 舵机液压系统中保证其工作可靠的基本条件是（）。

  A . 不准内外漏泄，油液清洁 B . 系统内不准积存空气 C . 控制阀件位置正常 D . A+B+C

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• 操舵设备应满足（）。 ①工作可靠，平稳，在任何航行条件下皆能工作； ②操舵装置要在首尾线上； ③一般要有两套相同的动力设备； ④操作灵便，能准确地转至所要求的舵角上。

  A . ①②③对 B . ②③④对 C . ①③④对 D . ①②④对

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• 目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因（）。 ①轻便灵敏，线路布置容易； ②不受船体变形和温度变化的影响； ③工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化； ④容易与液压舵机配套。

  A . ②～④ B . ①③④ C . ①②④ D . ①～③

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• 根据S0LAS公约，下列有关操舵装置的试验和操作要求中，（）正确。 ①船舰艇的开航前12小时内应对操舵装置进行检查和试验； ②试验包括操满舵试验和驾驶台与舵机室间通信手段的工作试验； ③至少每个月进行一次应急操舵演习； ④试验和演习的日期应记入航海日志。

  A . ①~④ B . ②~④ C . ①~③ D . ①②④

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• 为保证舵机的供电可靠，实际做法是通常（)。

  A、配有专用的柴油发电装置向舵机供电 B、分左、右舷两路馈线方式向舵机供电即可，不需要与应急电源相连 C、采用一路供电并与应急电源相连即可，没必要采用两路馈线方式 D、分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连

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• 电动操舵装置的特点是：（）①、结构简单；②、操作简便；③、工作可靠；④、适用于各类船舶

  A．①．②．③ B．①．②．④ C．②．③．④ D．①．③．④

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• 目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因________。①轻便灵敏，线路布置容易;②不受船体变形和温度变化的影响;③工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化;④容易与液压舵机配套。

  A．A.②～④ B．B.①③④ C．C.①②④ D．D.①～③

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