转向架承载弹簧高度未选配而装车,不会产生弹簧断裂。
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交叉支撑转向架所采用的()刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内、外圈弹簧共同承载。
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提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅()圈弹簧承载,重车时由内、外圈弹簧共同承载。
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25T型客车轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配,同一转向架高度差不大于5mm,同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于()mm。
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韶山4改型电力机车为了使内、中、外弹簧受力均匀,应对其进行选配,使它们在各自工作负荷下内、中、外单个弹簧高度差≤(),然后配成弹簧组。
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转K2型转向架采用两级刚度弹簧,()比()的自由高度高22mm,空车时只有()弹簧承载。
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临修时,转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()。
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选配轴箱弹簧时左右四组弹簧工作高度差不大于()mm。
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轴箱弹簧在组装时弹簧高度进行严格的选配,以外圈工作高度为标准,同一轮对或同一转向架不大于()。
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转K4型转向架承载外圈弹簧的自由高为()
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更换或选配轴箱弹簧时,弹簧工作高度差同一转向架不大于()mm。
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转K6型转向架摇枕弹簧有承载内外弹簧()。
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转向架承载后,载荷经摇枕一部分直接传给()枕弹簧,加一部分经斜楔传给减震弹簧,使减震弹簧受压缩。
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转K5型转向架弹簧有承载内外弹簧()。
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更换或选配轴箱弹簧时,弹簧工作高度差同一机车不大于()mm。
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转K5型转向架采用()承载圆弹簧。
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韶山4型电力机车轴箱为保证其内中外弹簧组合受力均匀,应对其选配,要求3组弹簧在各自工作负荷下高度差()。
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交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内、外簧共同承载l()
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毎台转向架设有高度阀,用来调节两个空气弹簧的充放气,以此补偿乘客重量变化产生的高度差,使车辆地板高度差控制在2范围内。此题为判断题(对,错)。
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209T摇枕弹簧装车前,载荷试验高度差,同一转向架不大于()
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BC0 0 2 气门导管压人座孔后,导管上端面高出气门弹簧下座的高度过大会使()产生撞击而断裂
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更换或选配轴箱弹簧时,同一机车弹簧的工作高度差不大于__mm()
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提速转向架采用两级刚度弹簧后,作用在转向架上的载荷较小(空车)时,仅有内圈弹簧承载,弹簧刚度较小。()
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组装弹簧时应按每个弹簧标注的工作高度进行选配,同一转向架各弹簧的工作高度差不大于__mm,同一台机车不大于__mm()
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转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差,外圈原型为的减振外圆弹簧不得装车使用()
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