汽车安全气囊控制系统的工作过程是：传感器检测到汽车碰撞信号，经诊断模块判定和处理后，触发气体发生器给气囊充气。该控制系统的被控对象是（）
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ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
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安全总线主要用于汽车安全气囊系统，以链接加速度传感器、安全传感器等装置，为被动安全提供保障。
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安全气囊前碰撞传感器的有效作用范围是汽车正前方±（）。
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如果行驶中的汽车遇到紧急情况，安全气囊从引爆到碰撞危害解除，整个过程所费时间约为（）。
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在汽车安全气囊系统中，关于碰撞传感器的说法，正确的是（）。
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安全气囊从汽车碰撞到开始充满气过程时间为（）
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一般说来，只有以一定速度撞击（）时，汽车的安全气囊才可能会打开，后碰翻转，或较低车速碰撞时，甚至轿车追尾钻入大卡车尾部中时，都不一定导致安全气囊引爆。
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安全气囊的碰撞传感器一般安装在汽车（）。
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汽车安全气囊中使用的电阻应变式碰撞传感器，其结构与工作特点是（）.
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汽车上SRS气囊安全传感器的形式是（）。
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汽车上的安全气囊，其电子监控器具有迅速、准确判断各传感器传来的信息和（）的功能。
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在检查汽车安全气囊系统的故障中，下列情况是允许的（）
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当代多数汽车由于配臵的差异，安全气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别，但只要系统所有元件都正常，系统就能正常工作。（）
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在更换安全辅助气囊系统时，汽车上的安全辅助气囊装置零件都是通用的，不需要更换新的纯正配件。
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不属于汽车安全气囊系统的传感器是（）。
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汽车示波器既可用于检测汽油发动机的（）系统的工作情况，还可以检测汽车电控系统传感器的输出信号情况。
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当汽车碰撞时，碰撞传感器发出信号给监控器，确认碰撞应迅速燃烧固体燃料，使安全气囊展开，吸收（），保护驾驶员和乘客免受伤害。
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汽车安全气囊系统与电子控制系统不同，在检修过程中，如果不按正确的操作顺序进行，就有可能导致气囊（）。
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汽车安全气囊开始膨胀到瘪气的时间约为（）S。
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在维修福特汽车安全气囊系统过程中，下列陈述不正确的是哪一项？（）
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汽车安全气囊一般有三部分组成：第一部分是气囊充气元件和气体过滤器;第二部分是监控器、电源、各种连接插头和导线等组成的（);第三部分是碰撞传感器。
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现代多数汽车由于配置的差异，安全气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别，因此，即使系统所有元件都正常，如果编码不正确，系统也不能正常工作，同时会显示故障代码，使用仪器检测时，可以看到控制模块的编码。()
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汽车安全气囊控制模块内有备用电源，它是利用（）储存电能
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检测汽车安全气囊点火器时，可以使用万用表测量点火器的电阻。（)
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