船用增压器多采用()轴承,因其具有摩擦系数小产生热量少和滑油耗量少等优点。
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滑动轴承与滚动轴承相比,具有结构简单,噪声小和摩擦因数小,效率高等优点。
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两个机器部件在做相反方向运动的接触面之间会产生热量,加入润滑油后,可以降低摩擦阻力,减少热量产生,还可以带走热量。这就表明润滑油具有()作用
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低转速小轴径的泵多采用滚动轴承。
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船用增压器多采用()轴承,因其具有()、产生热量少和滑油耗量少等优点。
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具有刚性大、磨擦系数小、维护使用方便,产品易于系列化,但不耐冲击,不适于高速工作的轧辊轴承是()。
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船用增压器轴承多采用滚动轴承,因其具有拆装方便,起动性能好、效率高、摩擦系数小等优点,但其缺点是()。
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具有刚性大、摩擦系数小、维护使用方便,产品易于系列化,但不耐冲击,适于高速工作的轧辊轴承是()
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具有刚性大、摩擦系数小、维护使用方便,产品易于系列化,但不耐冲击,开适于高速工作的轧辊轴承是()。
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刮削具有切削量小、切削力小、产生热量小、装夹变形小等特点。
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二硫化钼润滑脂具有较低的摩擦系数,可在200℃高温下工作,故多用于承受重载的滚动轴承,如天车上用的轴承。
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目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器,其主要作用是()。
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润滑油除了具有减少摩擦的作用外,还能将摩擦产生的热量带走。
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具有摩擦阻力小、启动灵活、类型规格多、易于互换、维护方便等优点的轴承是()。
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铁路信号用变压器,多采用低电压、小功率的()变压器。
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列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的()。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。
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二硫化钼润滑脂具有较低的摩擦系数,可在200℃高温下工作,故多用于承受重载的滚动轴承,如起重机吊车上用的轴承。
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列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()和振动产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的轴承运转热。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。
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滚动轴承具有摩擦力小,结构紧凑等优点,所以它只有大型或精密的机器中被采用。
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用()
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具有较低的摩擦系数,可在200℃高温下工作,多用于承受重载的滚动轴承的润滑脂是()润滑脂。
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滚动轴承应具有必要的(),间隙过小会使()无法形成,产生严重摩擦,发热甚至造成事故。
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在轴颈和轴承之间形成油膜,建立液体摩擦,还能对轴颈机型冷却,带走因摩擦产生的热量,同时对轴承起到清洁的作用,把半干摩擦产生的乌金粉末带走。
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起重机各机构的转动部位,绝大多数使用滚动轴承,因滚动轴承具有摩擦系数小,润滑材料消耗低,承载能力大,装卸方便,寿命长等优点。
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具有刚性大、摩擦系数小、维护使用方便,产品易于系列化,但不耐冲击,不适于高速工作的轧辊轴承是()。
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