高速公路水泥稳定土基层按重型击实试验法确定的压实度最低要求是（），7d浸水抗压强度在（）Mpa之间。
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有关标准密度（最大干密度）的确定有下列说法： ①路基土标准密度的确定采用击实试验方法； ②击实试验根据击实功的不同，可分为轻型和重型； ③对于无粘聚性自由排水土，采用振动台法和表面震动压实仪法测定的结果基本一致； ④对于粒料含量高于50％的半刚性材料，采用标准击实方法测得的结果进行施工压实，强度偏小，容易使施工控制要求偏低； ⑤沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定； 正确的说法为（）
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作为高速公路水泥稳定料基层，按（）试验法确定的压实度达到98%。
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某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出现以下情况： （1）由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。 （2）在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 （3）该工程采用集中场拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量时，按配合比实验确定的剂量增加1%的剂量来确定的。该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确？说明理由。
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石灰稳定类材料重型击实试验工作有：①加入所需稳定剂，并充分拌和均匀；②确定预定含水量；③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量；④采用四分法选取等分试料；⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀；⑥按要求进行分层填料、分层击实；⑦脱模后取样测定含水量。正确的试验步骤排序为（）。
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高速公路、一级公路水泥稳定土路面基层施工时，要求达到重型击实实验法确定的要求压实度（）。
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高速公路水泥稳定土基层按重型击实试验法确定的压实度最低要求是（），7天浸水抗压强度在（）Mpa之间。
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石灰稳定类材料重型击实试验工作有：①加入所需稳定剂，并充分拌和摇匀； ②确定预定含水量； ③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量； ④采用四分法选取等分试料； ⑤加入计算应加的水量，并充分拌和摇匀； ⑥按要求进行分层填料、分层击实； ⑦脱模后取样测定含水量； 正确的试验步骤为（）
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利用工程的实际沥青混合料级配，按照基层材料击实试验方法进行重型击实试验，击实锤重（），落高45cm，分3层装料，每次击实98次，确定最佳含水率和最大干密度。
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石灰稳定类材料重型击实试验工作有： ①加入所需稳定剂，并充分拌和均匀； ②确定预定含水量； ③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量； ④采用四分法选取等分试料； ⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀； ⑥按要求进行分层填料、分层击实； ⑦脱模后取样测定含水量。 正确的试验步骤排序为（）。
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水泥稳定土击实试验内容包括： ①按要求进行分层填料、分层击实； ②确定预定含水量； ③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量； ④采用四分法选取等分试料； ⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀； ⑥加入水泥，并充分拌和均匀； ⑦脱模后取样测定含水量； ⑧测定试料风干含水量； 正确的试验步骤为（）。
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石灰稳定类材料重型击实试验工作有： ①加入所需稳定剂，并充分拌和均匀； ②确定预定含水量； ③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量； ④采用四分法选取等分试料； ⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀； ⑥按要求进行分层填料、分层击实； ⑦脱模后取样测定含水量； 正确的试验步骤排序为（）。
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某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出现以下情况： （1）由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。 （2）在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 （3）该工程采用集中场拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量时，按配合比实验确定的剂量增加1%的剂量来确定的。设计水泥剂量的确定是否正确？如不正确，写出正确值。
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对于土方路基压实度评定，标准密度的测定方法是重型击实试验法。
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利用工程的实际沥青混合料级配，按照基层材料击实试验方法进行重型击实试验，击实锤重4.5kg，落高（），分3层装料，每次击实98次，确定最佳含水率和最大干密度。
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有关标准密度（最大干密度）的确定有下列说法：①路基土标准密度的确定采用击实试验方法； ②击实试验根据试筒的不同，可分为轻型和重型； ③对于无粘聚性自由排水土，采用振动台法和表面震动压实仪法测定的结果基本一致； ④对于粒料含量高于50％的半刚性材料，采用标准击实方法测得的结果进行施工压实，强度偏小，容易使施工控制要求偏低； ⑤沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定； 错误的说法为（）
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级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层（）％，底基层（）％。
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压实含水率应由重型击实试验的（）含水率和碾压工艺试验段施工允许含水率范围综合确定。
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级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层98％，底基层（）％。
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高速公路路基土压实的最大干密度和相应的含水量是采用重型击实试验的结果。
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水泥稳定类材料组成设计内容包括： ①击实试验确定混合料最佳含水量和最大干密度； ②计算试验结果的平均值和偏差系数； ③检验水泥最小剂量要求； ④分别配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料； ⑤进行规定龄期的无侧限抗压强度试验； ⑥按含水量和干密度要求制备试件； ⑦根据强度标准，确定合适的水泥剂量； ⑧分别计算不同水泥剂量混合料在规定压实度下的干密度。 正确的设计步骤排序是（）。
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第422题：在石灰粉煤灰稳定类基料用作二级和二级以下公路基层时， 对压实度（按重型击实标准）的要求是（）。
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高等级公路土方路基压实度实质量控制，应采用重型击实试验。（）此题为判断题(对，错)。
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某一级公路路面底基层为20cm厚的石灰稳定细粒土，基层为30cm厚的水泥稳定碎石。现根据施工需求进行配合比设计。试回答下列问题：（12）．进行底基层配合比设计需做石灰稳定土击实试验，己知灰剂量为8%，先需要拌和含水量为12%的混合料2200克，需要石灰（）。（2014助理真题）
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水泥稳定土击实试验内容包括：①按要求进行分层填料、分层击实；②确定预定含水量；③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量；④采用四分法选取等分试料；⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀；⑥加入水泥，并充分拌和均匀；⑦脱模后取样测定含水量；⑧测定试料风干含水量；对的试验步骤为（）
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