深水波的波速与（）有关。 Ⅰ．风速；Ⅱ．波长；Ⅲ．周期；Ⅳ．水深。
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顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（）. Ⅰ.波长与船长之比 Ⅱ.船速的大小 Ⅲ.自摇荡周期与遭遇周期之比
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在波的传播方向上，有相距为3m的两质元，两者的相位差为，若波的周期为4s，则此波的波长和波速分别为（）。
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下列哪些因素能影响风压差的大小（）。 Ⅰ．船型；Ⅱ．风速；Ⅲ．风舷角；Ⅳ．吃水；Ⅴ．海流。
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在大洋中风浪充分成长与（）因素有关。 Ⅰ．风向；Ⅱ．水温；Ⅲ．风速；Ⅳ．风区；Ⅴ．水深；Ⅵ．风时。
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规则波的波速和波浪周期与波长的关系是：（）
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下列有关船舶在旋回中漂角的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ船尾处漂角最大Ⅱ转心处漂角为零Ⅲ漂角越大，速降系数越大Ⅳ船舶在浅水中旋回时的漂角比深水中小
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用 Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路 Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行
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在涌浪波高衰减的过程中，说法正确的是（）。 Ⅰ．波长大的衰减慢，小的衰减快； Ⅱ．周期增加； Ⅲ．波速减小； Ⅳ．波长小的衰减慢，大的衰减快； Ⅴ．能量减小； Ⅵ．波高减小。
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下列有关船舶在旋回中漂角的叙述哪些是正确的？（） Ⅰ船尾处漂角最大 Ⅱ转心处漂角为零Ⅲ漂角越大，速降系数越大 Ⅳ船舶在浅水中旋回时的漂角比深水中小
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强风中船舶保向性，总的来说是：（） Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关
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风对船舶保向航行的影响是：（） Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差
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顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（） Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比
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深水波的波速表达式（），浅水波的波速表达式（）。
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船舶定线制包括下列（）等几种形式； Ⅰ、避航区；Ⅱ、沿岸通航带；Ⅲ、环形道；Ⅳ、警戒区；Ⅴ、深水航路
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船舶定线制包含（）。 Ⅰ．过境航行； Ⅱ．双向航路； Ⅲ．推荐航路； Ⅳ．避航区； Ⅴ．分道通航制 Ⅵ渔区航路； Ⅶ．沿岸通航区； Ⅷ．环行航道； Ⅸ．警戒区； Ⅹ．深水航路。
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有关风对操船的影响，下列叙述正确的是：（） Ⅰ、船静止中或船速接近于零时，船身将趋向与风向接近垂直 Ⅱ、船的退速极微时，其偏转基本与Ⅰ相同 Ⅲ、风压差角的变化规律与横向漂移速度的变化规律相同 Ⅳ、在风速、风向不变时，风力、风力转船力矩与船速无关
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有关舵效，哪一种说法是不正确的？（） Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好
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停车的船舶的风中漂移速度，与下列哪些因素有关？（） Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水深与吃水之比
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深水波的波速与（）因素有关。 Ⅰ．波高；Ⅱ．水深；Ⅲ．周期；Ⅳ．波长。
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船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、查明周围水深及底质Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水
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规则波的波速与波长的关系是（）
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海啸在外海引起的波浪特征是：Ⅰ．波速大；Ⅱ．波高很高；Ⅲ．波长很长；Ⅳ．波速小；Ⅴ．波高不明显；Ⅵ．波长短。
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深水波的波速与（）有关。
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在波的传播方向上，有相距为3m的两质元，两者相位差为詈，若波的周期为4s，则此波的波长和波速分别为（）