故障达到“移动电话通信阻断超过()万户*小时”标准时,总部应上报工信部,省公司应上报本省通管局。
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理想标准成本考虑了生产过程中不能避免的损失、故障和偏差,属于企业经过努力可以达到的成本标准。( )
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上报工信部的故障标准是:全阻类故障影响达到()万用户*小时。
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理想标准成本考虑了生产过程中不能避免的损失、故障和偏差,属于企业经过努力可以达到的成本标准。
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当故障达到上报工信部标准时,省公司网络部或网管中心主管领导应审核本省的上报信息,并应与总部网络部网络监控处经理确认,确保信息准确合理,避免()变更。
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各省应在故障达到上报标准后()内通过EOMS重大故障及重大安全事件上报工单和电话上报总部。
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试运行中,如主要部件出现故障,或运行中未能达到规定标准,工厂对车辆进行()、()或调整后,须再次进行不少于100km的试运行。
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调车灯显电台故障超过达到()语言提示故障停车。
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返工后,发现故障未被解决或未达到质量标准,质检人员填写返修处理记录表,退回维修工进行返工,重新开始进入维修()流程。
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点检定修制提出了()的要求,要求运行方、检修方和管理方都要参与围绕设备的PDCA管理,使设备的各项技术标准日趋完善,设备的寿命周期不断延长,达到故障为零、设备受控的目的。
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故障达到“移动电话通信阻断超过10万户*小时”标准时,省公司应集团总部外还需上报()
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返工后,发现故障未被解决或未达到质量标准,质检人员填写返修处理记录表,退回维修工进行返工,重新开始进入维修质检流程,维修质量检验人员对于出现的返工项目予以记录。()
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故障达到“移动电话通信阻断超过10万户*小时”标准时,()时间内以电话方式上报总部监控。
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一个本地网(地市)内()个(含)以上LTE基站同时阻断3小时达到集团重大故障标准。
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经库列检检修的本属客车应达到《运用客车出库质量标准》,并保证列车不发生责任行车设备故障()
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理想标准成本考虑了生产过程中不可避免的损失、故障和偏差,属于企业经过努力可以达到的成本标准。()此题为判断题(对,错)。
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乌西辆技〔2009〕197号文件规定列检THDS复示站预报热轴达到甩扣标准的热轴车辆,由列检值班员按规定办理车辆甩扣手续。列检THDS复示站红外值班员须将甩扣车辆轴承故障信息填入《车辆典型热轴故障信息记录薄》中,并在()分钟内将甩扣车辆轴承故障信息电话通知段调度科、段查询中心
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EGR故障维修完成后,利用EGR允许标准行驶车辆。EGR就绪代码未转变为'COMPLETE', 并且存储了临时EGR DTC。 技师A说:EGR系统中仍有故障。必须重复故障排除程序。必须利用EGR允许标准重新行 驶车辆。EGR就绪代码必须转换为'COMPLETE',且无临时DTC存储,或故障指示灯 点亮。 技师B说:将车辆交给客户。下一次达到EGR允许标准时,车载系统将清除临时DTC,将 EGR就绪代码设置为'COMPLETE',并且车辆将保持良好状态。 谁是对的()
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对于特别重大故障,应在达到故障标准后立即口头上报,在达到故障标准后()内提供简要书面报告,在故障处理完毕后()内提供专题书面报告
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运【2009】39号)规定:在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电,尽快处理使设备达到运行技术标准()
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LKJ制动功能检查。检测人员按检测作业标准进行常用、紧急制动试验。对未能达到规定要求的,填写“”故障信息,由机务段组织按分工进行施修()
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货车运用作业场要积极利用在列车队中进行铁路货车故障处理,处理后须达到相应的质量标准和要求()
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达到集团公司定义的物联网设备重大故障标准有哪些?()
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正常标准成本,是指在正常情况下企业经过努力可以达到的成本标准,这一标准考虑了生产过程中不可避免的损失、故障和偏差。具有客观性、现实性和激励性等特点。()
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