液货软管规定的最高工作压力不低于（）
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货物软管的外表状况应良好，标记牌应标明使用温度范围，最高工作压力，出厂日期和制造厂等。软管应每（）检验一次，管体上应明显标明检验日期。
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最高工作温度低于200℃的管道安装完后，液压试验压力为最高工作压力的（）倍。
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SY/T5587.3-2004规定，气举管线清水试压合格，试压值不低于最高设计施工压力的（）倍，但不应高于某一管阀管件最低压力地额定工作压力，并应遵守静水压试验的规定。
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按《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，汽车罐车罐体的设计压力不得低于介质在运输过程中可能出现的最高工作压力，对于不带保温层或绝热层的罐体，其设计温度取50℃，设计压力原则上应取介质在5℃0的饱和和蒸汽压力的（）。
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压力表表值选用为最高工作压力的2倍，最少不低于（）倍，最多不超过3倍。
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汽车罐车装卸软管的额定工作压力不低于装卸系统最高工作压力的2倍。
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低压容器压力表精度等级不低于（）级，中高压不低于（）级。压力表表盘刻度极限为最高工作压力的（）倍。
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散化船使用的装卸软管，试验压力不低于（）倍所要求承受的最大压力。
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压力表表盘刻度极限值为容器最高工作压力的（）倍，中压容器压力表精度不低于（）级。
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船用货物软管其设计爆破压力应不低于在驳运货物期的所要承受的最大工作压力的（）倍。
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高压软管主要由接头芯、钢丝缠绕橡胶软管、三瓣管卡、卡环和锁紧环组成。橡胶软管用夹有三层钢丝的耐油胶管制成，钢丝用缠绕方法与胶管相连，其耐压力很高，最高使用工作压力可达到（）
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液货软管的最高工作压力应不应低于（）MPA。
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压力容器最高工作压力低于压力源压力时，在通向压力容器的进口管道上必须装设（）。
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加气软管应为奥氏体不锈钢金属软管。其公称压力不应小于最高工作压力的（）倍，最小爆破压力不应小于公称压力的（）倍。
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内河散装运输液化气体船舶，其承受液货压力的软管，或承受货泵或蒸汽压缩机排放压力的软管，应按其爆破压力进行设计，此压力应不少于货物驳运期间软管可能承受的最大压力的多少倍？（）
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根据GB2550—2007《气体焊接设备焊接、切割和类似作业用橡胶软管》规定，乙炔胶管的工作压力为（）MPa。
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机床上常用的高压软管接头，它的最高工作压力可达（）MpA。
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散化船驳运货物的软管其设计承受压力应不低于实际承受最大压力的（）倍。
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根据GB2550—2007《气体焊接设备焊接、切割和类似作业用橡胶软管》规定，氧气胶管的工作压力为（）MPa。
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《城镇燃气设计规范》中规定液化天然气卸车软管应采用奥氏体不锈钢波纹软管，其设计爆裂压力不应小于系统最高工作压力的（）倍。（条款9.4.8）
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（)是指设定的容器顶部的最高压力，与相应的设计温度一起作为设计载荷条件，其值不低于工作压力。
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受压容器水压试验压力不得低于最高工作压力的（)。
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我国规定，最高工作压力大于或等于0.1MPa（不包括液体静压力;盛装介质为气体、液化气体或最高工作温度高于和等于标准沸点的液体。这类容器属于压力容器。（)
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《城镇燃气设计规范》中规定液化天然气卸车软管应采用奥氏体不锈钢波纹软管，其设计爆裂压力不应小于系统最高工作压力的（)倍。