在碾压填方土时，应遵循()的原则。

相似题目

• 根据福建省指南要求，填挖交接处应挖台阶与填方路基相连接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于（）

  A . 2m B . 5m C . 8cm D . 10m

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• 采用压路机碾压时，应遵循的原则有（）

  A . 先轻后重 B . 先稳后振 C . 先慢后快 D . 轮迹重叠 E . 先低后高

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• 对填方路堤碾压的原则与方法中正确的有（）。

  A . A.检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后碾压 B . B.采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由强振到弱振 C . C.各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4km/h D . D.碾压直线段由边到中，小半径曲线段由外侧到内侧 E . E.对三轮压路机一般应重叠后轮的1/2

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• 沥青混合料碾压遵循的原则有（）。

  A . 由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压 B . 由中央分隔带向路外侧（低侧）方面碾压 C . 压路机在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯时，严禁调头、转向 D . 少量喷水，保持高温，梯形重叠，分段碾压

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• 采用压路机碾压土路基时，应遵循（）及轮迹重叠等原则。

  A . 先重后轻、先静后振、先低后高、先慢后快 B . 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快 C . 先轻后重、先振后静、先高后低、先慢后快 D . 先重后轻、先振后静、先低后高、先快后慢

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• 铺土工织物和土工格栅应使其长幅沿线路（）方向铺设；其受力方向的接头强度不应低于整幅强度；土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于（），土工格栅可不搭接，但应密排放置、联结牢固。在加筋垫层上填第一层土时，应先填（）、后填（），避免挤动面砂，使土工合成材料松弛；压实时应先用轻型压路机碾压3~4遍后改用重型压路机碾压至合格。

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• 雨期填筑路堤需借土时�取土坑离填方坡脚的最小距离以及平原地区路基纵向取土时�取土坑的最大深度分别是（）。

  A . 5m、2m B . 4m、2m C . 3m、1m

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• 渠道填方时，有防渗要求的单防填方渠道，碾压机械要求用羊足碾。

  A . 正确 B . 错误

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• 路基压实应遵循（）的碾压原则。

  A . “先轻后重、先快后慢、先间中后两边” B . “先重后轻、先慢后快、先两边后间中” C . “先轻后重、先慢后快、先间中后两边” D . “先轻后重、先慢后快、先两边后间中&rdquo

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• 级配砾石基层的碾压应遵循（）的原则，洒水碾压至要求的密实度。

  A . A、先快后慢 B . B、先慢后快 C . C、先轻后重 D . D、先重后轻

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• 公路工程路基土质填方宜在接近（）含水率的状态下进行碾压。

  A . A．液限 B . B．塑限 C . C．最佳 D . D．平均相对

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• 填方路堤分层碾压，两侧应分别有（）的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。

  A . A、5-10cm B . B、10-20cm C . C、15-25cm D . D、20-30cm

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• 根据福建省施工管理指南要求，对于高填方路堤，填筑高度大于（）时必须采用冲击式压路机进行冲击补强，原则上每填高2m冲击碾压一次，每次（）遍。

  A . 6m；20 B . 6m；40 C . 8m；20 D . 8m；40

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• 雨期填筑路堤需要借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于（）m。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 采用压路机碾压土路基时，应遵循（）及轨迹重叠等原则

  A . 先重后轻、先静后振、先低后高、先慢后快， B . 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快 C . 先轻后重、先振后静、先低后高、先慢后快， D . 先轻后重、先静后振、先高后低、先慢后快，

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• 当采用平碾压路机压实填土时，每层压实遍数最少不得低于（）。

  A . 2遍 B . 3遍 C . 6遍 D . 9遍

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• 雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于()。

  A . A．0．8m B . B．1m C . C．2m D . D．3m

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• SMA的碾压遵循（）、（）、高频、低幅的原则。碾压温度越高越好，摊铺后立即压实，不得等候。

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• 填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于()级的压路机。

  A . 8t B . 10t C . 12 D . 15t

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• 压路机碾压施工一般遵循的原则包括（）。

  A . 先轻后重 B . 先慢后快 C . 先两侧后中间 D . 先左后右 E . 在小半径曲线段先内侧后外侧

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• 第485题：SMA的碾压遵循（）的原则。

  A：快铺 B：紧跟 C：低幅 D：高频 E：慢压

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• 第516题：粒料基层级配碎石路拌法施工中， 碾压时应遵循的原则是（）。

  A：直线段先两侧后中间 B：设超高的平曲线段先中间后两侧 C：先慢后快 D：后轮必须超过两段的接缝处 E：碾压时后轮应重叠1／2轮宽

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• 控制行车碾压一般遵循“先快后慢”放行原则。（）

  是 否

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