车站按规定试风作业时，车站值班员得到试风人员汇报关于列车后端距离出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）不足3m的报告后，必须认真确认（），否则不得同意试风。
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取送车辆作业，制动员摘管试风时，按规定连结制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时，应确认（）良好。
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运营期间抢修施工作业时，车站值班员（行车）布置车站作业人员至现场查看和预判，进行先期处置，并及时向运营调度员汇报现场信息及处置情况。
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道岔电锁器发生故障时，车站值班员得到扳道员关于接发列车进路正确开通，道岔已按规定加锁的报告后，方可按引导办法接车或改按电话闭塞法行车。
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调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时，应立即按下（）按钮，向列车调度员汇报，并通知电务人员处理。
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助理值班员外出发车、试风等作业，遇邻线有（）时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备提醒助理值班员。
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试风作业时试风信号显示传递要执行依次逐段传递的规定。
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接触网作业车在车站停留时，司乘人员除负责本车组防溜措施以及按规定登记外，还须向（）汇报。
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由车站值班员通知司机发车时，必须得到什么汇报？
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非预期阶段性限速作业，当列车晚点时，车站值班员（行车）使用调度热线汇报运营调度，汇报公司生产调度，填写车站生产日志。
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非预期阶段性限速作业，当列车正点时，车站值班员（行车）使用调度热线汇报运营调度，汇报公司生产调度，填写车站生产日志。
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旅客列车换挂机车后，在试风过程中出现列车不保压，如为机车故障时，司机应及时处理，处理不好时应通知车站值班员转报列车调度员，及时（）。
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车站按规定试风作业时，车站值班员得到试风人员汇报关于列车后端距离出站（）信号机（）不足3m的报告后，必须认真确认（），否则不得同意试风
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车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端未办理，否则不得同意试风
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在调车信号机故障停用时，集中联锁的车站无扳道人员，由司机在得到车站值班员（助理值班员、信号员）股道开通的通知后进行调车作业（）
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因（）车站发车人员无法确认出站（进路）信号（设有复示信号机的除外）时，可凭车站值班员该出站（进路）信号开放好了的通知，按规定办理发车作业
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接触网作业车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）车站值班员（列车调度员），汇报停车原因和停车位置， 确定（）min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定设置防溜、防护。（西铁供函〔2015〕533号12条）
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况等事项（）
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因部分车门未上站台，经列车长和车站客运人员在站台上共同确认无法组织旅客乘降确需前移对标时，列车长应上车关闭车门，车站客运人员向车站值班员（车务应急值守人员）汇报，车站值班员（车务应急值守人员）及时通知客运人员（客运指挥中心）做好（）等作业，有吸污、车辆检查作业时应通知其停止作业
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报，标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报（）
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无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“××（次）排风试验”
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普速铁路车站值班员（列车调度员发现时应立即通知车站）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路故障信息时，应立即按规定通知等部门检查处理（）
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编组站、区段站（未设货检人员的车站除外），对无列检作业但停留时间超过（）min的无改编的货物列车，货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知，进行货检作业（铁路总公司有特殊规定时，按铁路总公司规定执行）
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巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报
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清扫道岔作业，现场防护人员、驻站联络员、车站值班员按规定在登记薄上进行登（销）记、签认。现场作业时放好安全木。严禁未经（）、（）、（）清扫作业