列车停在侵限异物前停车后报告行车调度员，施加停放制动、同时播放临时停车应急广播安抚乘客。（)
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位臵（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向（）车站值班员（列车调度员）报告停车位置。
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全列车全部施加停放制动后，停放制动施加按钮等点亮（）。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。
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设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应果断拦停列车，同步设置防护，并立即向车辆值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。（)
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设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应（)，同步设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置具备移动条件时司机须先将机车移动不少于m（）
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郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员)报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m)，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（)
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自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统故障导致系统不能反映现场情况时，故障未修复前，在看守人员未到达异物侵限监测点前，列车调度员应下达限速（）km/h及以下【异物侵限监测点为隧道口时，限速（）km/h及以下注意运行的调度命令，限速位置为监测点所在闭塞分区，司机在该处注意运行
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列车调度员接到列车运行中碰撞异物影响行车安全的报告时，立即通知本线已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车（）
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重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）
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写出列车回库后的收车程序。答：（1）列车回库对标停车后，立即施加停放制动；（2）断开列车负载；（客室照明和空调）（3）确认空压机无工作后，鸣笛降下受电弓；（4）联系车场调度，报告列车已做好防溜措施，受电弓已降，告之工号；（5）确认列车门窗关闭良好后，断掉列车蓄电池；（6）待列车蓄电池断掉后，收拾备品下车（）
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列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，经检查列车可以继续运行时，恢复运行（动车组列车按随车机械师的要求运行),司机向列车调度员报告（)。
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列车运行中司机要，遇强/暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、地面呼叫、异物撞击等异常情况，必须立即采取减速或停车措施，并及时报告列车调度员（车站值班员），做到“宁可错停，绝不盲行”，严禁臆测行车
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条（）
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单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在（）区间紧急制动停车后或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
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列车在站开门后出现后溜现象，司机立即上车拉快制停车，施加停车制动，通知车站，确认车门与屏蔽门之间无人或物，关屏蔽门、车门，动车前报告行调（）
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列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，并向两端站（列车调度员）报告（）
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