船舶在航行途中意外搁浅,导致船舱中的服装部分被海水浸湿,为使船舶脱浅,部分小五金工具被抛入海,部分饼干被误认为是小五金工具被抛入海,还有部分饼干在抛货时被挤碎而贬值。因自救无效,后请拖轮拖带,花去费用20万元。问下列哪几项损失属于单独海损?()
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一船舶载运A、B、C、D四票货物。在航行途中,遭遇突然发生的风浪,把造成A货部分湿损;其后,船舶在继续航行中又发生搁浅,船体破裂,造成B货实际全损,C货部分全损,D货推定全损,则按照人保81年海洋运输货物保险条款,如果A、B、C、D四票货物均在人保投保平安险,则人保()。
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船舶在航行途中搁浅,船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。
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山东一公司对外出口红枣100公吨,在驶达目的港途中,遇热带风暴,海水浸入船舱内,导致全部红枣受水浸泡变质,如该批货物已办理了相应的保险,那么这种损失属于()险别的保险责任范围之内。
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现行《MARPOL73/78》附则I规定,在特殊区域外,对于从400总吨及以上的非油船舱底污水的排放,应符合的条件包括:()I、船舶正在途中航行;II、油船距最近陆地12海里以上;III、未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm;IV、船舶不在特殊区域之内
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某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
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现行《MARPOL73/78》附则Ⅰ规定,在特殊区域外,对于从400总吨及以上的非油船舱底污水的排放,应符合的条件包括()。 Ⅰ.船舶正在途中航行; Ⅱ.油船距最近陆地12nmile以上; Ⅲ.未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm; Ⅳ.船舶不在特殊区域之内。
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一公司向美国出口一批货物,CIF价格条件,由海纳公司承运,适用《海牙规则》。运输途中,船舶发生碰撞事故,部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行,该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。继续航行后,船舱因雷击起火,烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港,经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪项?()
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某轮在航行途中遇雷暴天气,船上失火烧毁货物价值10万元,另灌水灭火造成货物损失5万元,船上部分仪器损坏,船舶迷失方向,致使船上燃料用尽,不得不用部分船用材料充作燃料。最后,船长在船舶失去航行能力,面临触礁、搁浅威胁的情况下,发出呼救信号,一拖轮前来将其拖至安全港,并发生拖带费6万元,下列哪些选项是正确的?()
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船舶在海运途中着火,船长下令往船舱内灌水灭火,导致舱内部分货物被水浸湿报废,此项损失属于()
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运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后,货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然造成的被保险货物的部分损失,属于以下()的范围。
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航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时,应立即停车和抛双锚尽快将船停住。
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运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下()的承包范围。
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某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被烧毁的5000美元货物损失属于()。
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在海运过程中,由于船体触礁、船舱进水,导致被保险物整批稻米经海水浸泡无法继续销售,这种海上损失从情况上看属于:()。
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航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时,应立即倒车和抛双锚尽快将船停住。
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根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,某船航行中主机故障,导致船舶发生搁浅,该事故()。
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船舶在航中途中因故搁浅,船长为了解除船货的共同危险,有意合理地将部分货物抛人海中,使船舶起浮,继续航行至目的港,搁浅和抛货造成的损失()。
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根据ICC()的规定,船舶在航行途中发生搁浅,到避难港修船,使航行迟延,进而造成船上所载新鲜货物全部腐烂变质,对于这种损失,保险人()。
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运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下( )的承保范围。
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运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下的承保范围。
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某载货船舶装有A公司5000箱丝织品、B公司80公吨大米、C公司300公吨石料驶往南非开普顿。在途中不幸触礁,导致船底出现裂缝,海水进入船舱,造成A公司300箱丝织品和B公司10公吨大米被海水浸湿。眼看情势危急,船长下令将C公司80公吨石料抛入海中,接着将船驶往附近中途港修理,其问发生修理费、船员工资等费用。船舶修理后继续航行,但在航行的第三天又遭遇恶劣气候,致使A公司的100箱丝织品被海水浸湿。请回答本案中各项损失的性质。
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根据下面资料,回答12~15题: (四) 甲国A公司向乙国B公司出口一批货物,双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运,运输途中船舶搁浅,为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气,部分货物被海浪打入海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。 “乐安”号运送该货物的航行路线要经过丁国的领海和毗连区。根据《联合国海洋法公约》,下列选项正确的是:
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船舶在海运途中着火,船长下令往船舱内灌水灭火,导致船舱内部分货物被水浸湿报废,此项损失属于()
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(2000,69)一艘货船在航行途中起火,大火向机舱蔓延,船长命令船员往船舱内灌水将火扑灭,但船舶主机已经受损无法工作,货船最后被拖回港口。事后经查,货船上所载的1000箱烟草由于浸水变质,起火原因为货舱所载珍稀木材自燃所致。此次事件中,属于共同海损的有()。
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