自动闭塞的通过信号机以显示（）为定位。
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自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
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进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）为定位，自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位，接近、预告信号机及通过臂板，以显示进行信号为定位。
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动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。
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四显示自动闭塞车站控制台上能确认三个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示绿黄色灯光，特快旅客列车通过车站的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞区段，通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的（）灯光。
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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）。
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三显示自动闭塞区间，办理军用列车通过的行车凭证为出站信号机显示的绿色灯光。
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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为（）。
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的（），在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。
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自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号，列车必须停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，列车以最高不超过（）的速度继续运行到次一通过信号机。
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实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。
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自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）为定位。
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）的信号
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非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不对时,视为通过信号机为关闭状态（）
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在实行电话闭塞方式行车时，以显示进行信号为定位的出站信号机，此时必须改为以显示停车信号为定位来办理。此题为判断题(对，错)。
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实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。此题为判断题(对，错)。
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四显示自动闭塞区段，特快列车由车站通过时，进入闭塞分区的凭证为出站信号机显示的（）
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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板以显示（）信号为定位
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）信号
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的运行的（）信号
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（)的信号。
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（)信号。
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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以显示注意信号为定位。（)
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