高速铁路作业完毕，必须确认设备（）、防脱装置作用良好。
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高速铁路固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有（）
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高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（）以上安全距离，不足（）时，必须按规定办理停电手续，并确认停电后方准施工（作业）。
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高速铁路设备故障或其他非正常情况需上道作业时，必须按规定申请本线封锁、邻线（），经准许后方可进行。
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进槽车作业人员必须佩戴防毒面具，并呼吸（）分钟，确认作用良好，方准入罐。
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进罐车作业人员必须佩戴防毒面具，并呼吸（）分钟，确认作用良好，方准入罐。
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所有影响高速铁路行车设备（）的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。
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作业车多车连挂时，制动型式必须（）。连挂工作由学习司机负责指挥，连挂完毕后必须进行（），列车管全部连结完毕后必须进行制动机（）试验，确认制动性能良好后方可动车。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，禁止人员单独入网上线作业，各作业班人员必须保证通讯畅通，与驻台或驻站人员时刻保持联系，作业完毕，对人员进行全面清点，确认全部撤离网外后，方可办理封锁销记手续。
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探伤作业工作完毕离开现场前，探伤人员应对探伤装置进行（），确认设备没有被损坏。
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，车站确认列车＜--错RC--＞、上水、吸污和高铁快运、餐车物品装卸作业完毕后，使用无线对讲设备通知列车长与客运有关的作业完毕
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高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（）以上安全距离，不足（）时，必须按规定办理停电手续，并确认停电后方准施工（作业）
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定，旅客列车途中甩挂时，接车客运人员须将甩挂情况通报列车长，得到列车长回复并确认客运作业(包括旅客乘降、上水、吸污等)完毕后，及时报告车站值班员。列车长回复前，必须确认客运作业完毕，通知()注意安全，工作人员做好禁止旅客上下车的安全防护，按规定锁闭有关车辆的车门、端门。
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设备使用年限期满前1年，应进行质量状态评估，确认需要大修时，由设备维护单位提报大修计划建议，报上级主管部门审批；质量状态良好时，可延期进行大修，延期大修的年限，高速铁路和繁忙干线最多不超过（）%，其他线路最多不超过（）%
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高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在列车间隔时间内进行。（)
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中国铁路总公司客运部关于转发广深港高速铁路跨境列车旅客运输管理规则的通知（客管函〔2018〕12号）规定，车站工作人员确认列车旅客乘降、_和高铁快运、餐车物品装卸作业完毕后，通知列车长，由列车长按各自规定关闭车门
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高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记（）
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首批调车作业前，必须与机车司机进行信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，方可进行作业（）
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踏面诊断及受电弓检测装置、动车组外皮清洗机等设备的安装、拆除、更换大型部件属于属于高速铁路车辆II级维修天窗作业项目（）
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普速铁路接触网作业过程中，联络员、现场防护人员与工作领导人之间必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控＜----＞，工作领导人应立即命令所有作业人员下道，撤至安全地带
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《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）（高速铁路部分）规定，动车组列车由确认旅客上下完毕后，通知司机或随车机械师关闭车门
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作业过程中，联络员、现场防护人员与现场工作领导人之间必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第一百零八条）（）
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高速铁路进行施工和维修作业时，作业负责人应确认已做好一切作业准备工作，于作业开始前，由作业负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记（）
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高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备后，由施工负责人（驻站联络员）不少于作业开始前分钟到达车站办理《行车设备施工登记簿》登记
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高速铁路设备投运前应做好下列工作：由“”安排技术人员确认保护定值、保护功能及自动装置设置是否对（）