起重机运行机构的制动器是用摩擦来消耗运动部分的动能，并以一定的减速度使机构停下来。
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制动器利用（）来吸收叉车运动的动能，以达到减速或停车的目的
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制动器的工作原理是：利用摩擦（）来消耗机器运动部件的（），而达到制动的目的。
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起重机运行机构的制动器松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等，制动带最大开度应≤（）。
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运行机构的制动器，根据起重机运行机构的布置条件，应安装在减速器输出轴上。
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大车运行机构制动器不能调得太紧，以防产生过大的制动()对起重机桥架造成危害。
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起重机的起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器，制动器的零件出现下述情况之一时，应报废（）。
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起重机小车运行机构的制动行程为（）
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“指针在应指示位置左右摆动，每次摆动都将因机械摩擦消耗一部分惯性动能，而形成减幅的摆动情况”所描述的阻尼情况是（）。
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起重机大车运行机构的制动行程为（）。
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排气制动装置是利用发动机内部阻力来消耗汽车的部分（）。
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机床主运动空转时由于传动件摩擦、搅油、空气阻力等原因使电动机消耗的一部分功率，称为（）。
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地铁列车制动系统按动能转换方式分为（）和摩擦制动两大类。
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电动磨擦式卷扬机是利用摩擦离合器和制动器来控制卷筒运行的，可以装有一个或两个卷筒。
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盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。
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油压缓冲器的工作原理，油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时，柱塞4向下运动，压缩缸体10内的油通过（）喷向柱塞腔，当油通过环形节流孔时，由于流动截面积突然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互撞击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能，使轿厢或对得逐渐缓慢地停下来。
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在桥式起重机的各种机构中，只有具备可靠的（）后，对运行机构的准确而安全地工作才有保证，特别是（）的制动器尤为重要。
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将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（）
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起重机在额定负荷下运行时，当制动器发生制动作用后，在惯性的作用下，还会继续运动一段距离、这段距离叫：（）
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起重机各机构的转动部位，绝大多数使用滚动轴承，因滚动轴承具有摩擦系数小，润滑材料消耗低，承载能力大，装卸方便，寿命长等优点。
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运行机构的制动器，根据起重机运行机构的布置条件，应安装在减速器的轴上（）
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为保证安全，动力驱动的起重机四大机构(起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构)都要设置制动器。从工作任务看，起升机构是升降吊物的，变幅机构是控制起重臂架仰俯运动的，这两个机构的制动器失效，都会导致重物坠落，因此，起升机构和变幅机构的制动器不能采用()
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起重机大车运行机构制动轮的制动面厚度磨损达厚度的（)%应报废
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变频调速的桥、门式起重机各运行机构制动器要调整适宜，做到灵敏可靠，起动、停车平稳（）
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司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口，应设联锁保护装置。当通道口的门打开时，起重机的运行机构不能开动。()
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