CRH380A统型动车组BP救援将本车的制动电气指令转换为制动管压力（BP压力)，对被救援车辆的制动力进行控制，以达到控制救援车辆制动的目的。（)
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阐述CRH380A统型动车组制动方式？
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CRH380A统型动车组MR压力为多少时，停放制动自动施加和缓解？
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简述CRH380A统型动车组基础制动装置的构成？
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CRH380A统型动车组停放制动设置在哪几个车？
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CRH2型动车组的1，8号车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的救援转换装置。
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简述CRH2A（统型）动车组BP救援装置如何传递车辆制动指令。
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CRH380A统型动车组BP救援转换装置设置在哪几个车？
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CRH380A统型动车组紧急制动不具备随载荷变化调整制动力的功能。（)
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CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄（）
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CRH380A统型动车组被动车组BP管救援过渡车钩设有总风软管时，要注意固定软管防止运行中摆动，同时可能会出现排风现象，此时需关闭救援断和救援MR通塞门。（)
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CRH380A统型动车组缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制。（)
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CRH380A统型动车组大复位操作时，将制动手柄置于“拔取”位15s后重新投入制动手柄。（)
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&34;CRH380A 统型动车组救援转换装置可以读取 BP 管的压力，当 BP压力从（）开始减压时，装置将以数字信号输出符合其减压量的制动指令，制动控制装置根据制动指令产生相应的动作。&34;&34
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CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置制动控制装置防滑切除1～4（757～760)司机制动过程中可能会报出“抱死”故障。（)
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CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组自动施加紧急制动停车。（)
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CRH380A统型动车组更换闸片时用合适的工具将锁簧从支撑凸台上挑下，使锁簧侧边自行弹回制动闸片托架中的U形开口中。（)
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CRH380A统型动车组部分车辆由于中继阀设计缺陷，在做关门车时，关闭该车常用制动和停放制动空气阀门后，车下的制动夹钳并未缓解，遇到此情况，可以采取的方法缓解（）
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CRH380A统型动车组紧急制动按钮按系统功能分类属于驾驶设施中的驾驶配套设施（）
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简述CRH380A统型动车组制动手柄的特点
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CRH380A统型动车组一级检修时试验B1，B4，B7，快速位制动，检查制动压力在要求范围内。（）
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CRH380A统型动车组电气连接器在连接时为防水结构，释放时为防尘结构。（)
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CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时风管连接角度不对易脱开，存在安全隐患，此时要确认风管接头止挡应在弧底内侧，可通过外力用力向弧底按压检测连接状态，必要时可通过使用管子钳轻微调整风管角度或铁丝绑扎固定接头。()此题为判断题(对，错)。
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CRH380A统型动车组出现轴温检测装置传输不良时，动车组自动施加紧急制动停车。（)
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CRH380A统型动车组被动车组使用32芯救援时可以投入主控。（)