C250级钢纤维混凝土检查井盖的裂缝荷载和破坏荷载为（)。
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锚栓抗拔承载力现场检验，非破坏性检验荷载下，以混凝土基材无裂缝、锚栓或植筋无滑移等宏观裂损现象，且5min持荷期间荷载降低≤10%时为合格。（）
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进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值?
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在对钢筋混凝土梁进行抗裂试验时，若在某一级荷载加载过程中，受拉面出现第一条裂缝，则该梁构件的实测开裂荷载为（）
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钢筋混凝土构件变形和裂缝验算中荷载、材料强度都取设计值。
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车辆荷载经过水泥混凝土路面接缝时，基础中部细粒材料从接缝和裂缝处与水一同喷出，板边缘底部出现脱空的现象称为（）
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检查井盖上表面应有防滑花纹，对A15、B125、C250高度为（）.
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当进行承载能力和破坏特征试验时，应加载至试体极限荷载下降段，对混凝土结构试体下降值应控制到最大荷载的（）
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砖砌体抗压试验中，出现第一条裂缝时的荷载最有可能是破坏荷载的（）倍。
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增大荷载偏心距，构件截面的拉应力较大，随着荷载的加大，受拉侧首先出现（）裂缝，部分截面退出工作。继而压应力较大侧出现（）裂缝，最后该侧快体被压碎，构件破坏。
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设计混凝土结构构件时，用下列试验荷载值来验算构件的承载力、变形、抗裂性和裂缝宽度时，哪一项是不正确的（）？
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预应力能提高混凝土承受荷载时的抗拉能力，防止或延迟裂缝的出现，并增加结构的（），节省钢材和水泥。
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锚栓抗拔承载力现场检验，非破坏性检验荷载下，以混凝土基材无裂缝、锚栓或植筋无滑移等宏观裂损现象，且5min持荷期间荷载降低≤10%时为合
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对于钢筋混凝土构件在荷载作用下产生的裂缝宽度，主要是在设计计算和构造上加以控制。
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进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值（）？
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混凝土结构出现的裂缝可能随环境温度的变化而变化，或随荷载的变化及负担荷载的时间而变化，属于工程质量事故（）
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当进行承载能力和破坏特征试验时，应加载至试件极限荷载下降段，对混凝土结构试件下降值应控制到最大荷载的（）
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进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值？（）
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钢筋混凝土构件变形和裂缝验算中关于荷载、材料强度取值说法正确的是（）。
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检查井盖C250级的承载力为（)kN。
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3钢筋混凝土结构的裂缝可分为非结构性裂缝和结构变形变化与荷载裂缝。以下可以列为非结构性裂缝的是（ ）。
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外压荷载试验时如何判定所试验的混凝土和钢筋混凝土排水管的破坏荷载？
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仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度和裂缝宽度时，对预应力混凝土结构构件试验的最大加载限值宜取荷载的标准组合（）
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检查井盖C250级的承载力为250KN。（)
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钢纤维混凝土检查井盖试验用仪器设备和量具中，塞尺的量程范围为（)mm。