信号设备巡视时一般不需要访问行车值班员（）
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在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在（）内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。
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属于B3/C2类的作业，不需要提报计划，施工负责人直接与小行基地信号楼调度员/车站行车值班员联系并登记，经小行基地信号楼调度员/车站行车值班员同意后开始施工。
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列车定位时，车站值班员（行车）确认信号设备故障区段，通过调度热线电话汇报运营调度员。
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值班巡视时人体与10KV以下不停电设备之间的最小安全距离有遮拦时为0.35米。
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用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将（）、（）（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
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无人值班变电站的设备巡视检查一般分为（）、（）、熄灯巡视、特殊巡视。
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当行车值班员进行重复开放信号操作时，首先要在不改变（）前提下，方可操作。
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运营前行车设备测试作业时，非信号集中站车站值班员（行车）需将电动栏杆测试结果汇报运营调度。
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设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。
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车站照明突然全部熄灭时，行车值班员应立即向行调报告，并通知站区、（）。报告内容包括：（）、（）、控制台及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。
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车站值班员接到司机报告机车信号与地面信号显示含义不符时，车站值班员转报列车调度员，通知电务人员，并将故障信号机的（）在《行车设备检查登记簿》上登记。电务人员接到通知后，应及时处理。
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CTC控制方式下，遇出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时报告（），登记《行车设备检查登记簿》。
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线路所通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭时），列车须在该信号机前停车，然后（）。线路所无人值守时，在具备良好语音记录装置的条件下，车站值班员可使用列车无线调度通信设备交付行车凭证。
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双区间闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为（），凭助理行车值班员手信号发车。追踪运行列车间的安全间隔按双区间要求，由双区间闭塞设备实现。
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雷雨天气，一般不进行室外巡视，需要巡视室外高压设备时，应穿绝缘靴，并不得靠近避雷针和避雷器。
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遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号起什么作用？
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运营前行车设备测试作业时，非信号集中站车站值班员（行车）需将电动拉杆测试结果汇报信号集中站车站值班员（行车）。
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列车调度员（车站值班员)发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后，应立即进行处置，通知（)，在《行车设备检查登记簿》内登记。
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自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，不再向该区间放行后续列车。车站值班员还应立即通知关系区间邻站车站值班员，由通知电务、工务人员进行处理（对通过信号机灯光熄灭时不再通知工务人员进行处理），并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记
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当需要车站扣车时，由行车值班员在信号设备上操作，并及时通知（）
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信号室内机柜巡视包括访问操作员、核对时钟信息、检查设备外观、卫生清扫和（）
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设备管理单位对站内巡视检查中发现的问题，处理时间不超过时，在《行车设备检查登记簿》内登记，经列车调度员口头同意，车站值班员（列车调度员）签认同意后，给点作业（）
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对巡视发现的问题自身不能解决时，及时报告行车值班员，由行车值班员安排处理，严禁与外部人员发生冲突而导致事件的升级（）
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在车辆段内，不进入线路限界内，影响消防设备正常使用、需要动火或不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备(如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定)等不影响行车的施工为()类。
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