每列电客车超员载荷（8 人/㎡）为（）人
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2016年度某运输公司拥有载客人数9人以下的小汽车20辆，载客人数9人以上的客车30辆，载货汽车15辆（每辆整备质量8吨），另有纯电动汽车8辆。小汽车适用的车船税年税额为每辆800元，客车适用的车船税年税额为每辆1200元，货车适用的车船税年税额为整备质量每吨60元。该运输公司2016年度应缴纳车船税（）元。
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叉车驾驶内禁止带人超员。
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正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。
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电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点（）以下为正点，（）及以上为晚点。
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客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点2分钟以下为正点，（）分钟及以上为晚点。
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四辆编组的单轨列车定员是（）人，超员是（）人。
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运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速（）m/h压道。
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一列新型空调旅客列车，硬座标记定员910人，允许始发超员20%，则此列车始发超成定员为（）。
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一列电客车装有（）套供风单元。
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客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采（用2动1拖）的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。正线线路最高运行速度为（），AM0-AW2载荷下，紧急制动距离为（）；AW3载荷下，定员2460人.
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一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务（）
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根据GB7258-2017，专用客车的座位数（包括驾驶人座位）应超过9个；所以，若申请注册登记的车长为6.5m的专用汽车核定乘坐人数为8人，查验时不能按照GA802-2019确定为大型专用客车（）
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每列电客车车体号由“线路号+车组号”组成（）
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电客车制动系统可保证：停放制动能使超员载荷（AW3)的列车在40‰坡道上停妥。（)
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运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速压道（）
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每列电客车安装有（12）个空调机组（）
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一列电客车有个远光灯灯泡（）
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普通旅客列车硬座车内人数990人，标际定员为560人，硬座超员率为（）
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两列电客车联挂时，采用全自动车钩连接（）
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每列电客车定员载荷（6 人/㎡）为（）人
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电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点以下为正点，及以上为晚点；;（）
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一列电客车的编组型式为（）
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直通列车、管内快速，超员不足40%成人无票乘车1人,超员40%以上，成人无票乘车1-3人;管内普快、普慢列车，超员不足40%成人无票乘车1-2人,超员40%以上，成人无票乘车4-6人;动车组列车成人无票乘车1-2人;车次、日期不符（提前乘车)，残疾人、学生、儿童减价不符，儿童超高或超过免费数量的儿童无票，应补费未补费，3人及以上给予责任人（)考核。
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电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点分钟以下为正点，分钟及以上为晚点（）