CRH1A型动车组轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损的检修限度要求是()
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CRH1A型动车组每台转向架均设有()组钢弹簧。
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机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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空气弹簧橡胶堆、上盖不得有长度超过()的裂纹。
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转K3型转向架轴箱无裂纹,轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块无裂损,轴箱吊杆无弯曲、裂纹,吊杆固定()
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在CRH3型动车组一级检修作业项目及质量标准中,要求CRH3型动车组二系横向减振器外观状态良好,无漏油。减振器座无裂纹,橡胶止挡无破损,各螺栓安装牢固,防松标记无错位。
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CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少?
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TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失,外簧无折断,转()型转向架弹簧托板底部无破损。
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CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程:车体→橡胶空气弹簧→()→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
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《客车运用限度表》中规定,轴箱定位橡胶堆转角为()。
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CRH3型动车组空气弹簧橡胶气囊老化裂纹深度:橡胶与金属接触边缘≤()mm
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韶山4改、韶山8型电力机车橡胶堆弹簧是由两块端板、()隔板和橡胶硫化成整体。
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轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损:深度,宽度()
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CRH380A统型动车组转向架 装置主要包括轴箱弹簧及防雪罩、垂向减振器:弹性定位节点、轮 对提吊等零部件()
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机车垂向力的传递J顷序:车体重量→车体底架()支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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CRH2A统型动车组一级检修作业中,横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象,橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换()
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CRH5A型动车组空气弹簧检修限度的作业要求是:
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【判断题】2型动车组采用拉杆式轴箱定位方式,它包括的主要部件有轴箱体、定位节点压盖、轴承单元、轴箱前盖、轴箱后盖、及橡胶盖。
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CR400AF(-A)动车组一级修车体两侧设备检查,空气弹簧及减振装置(全列)检查,检查转向架空气弹簧状态,橡胶气囊龟裂限度:深度≤()mm,长度≤()mm。
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CRH2A统型动车组一级检修作业中,横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象, 橡胶表面开裂()以上或深度()以上需更换
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CRH2A统型动车组一级检修 作业中,轴端油压减振器检查。检查橡胶定位节点。橡胶定位节点无溶胶、脱胶,无超过1/5 圆周裂纹()
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橡胶油封式轴箱检修时,分解的螺栓、螺母、0型橡胶密封圈应检修合格后再使用()
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