25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，遇有涂打“关”的平车，允许放下端侧板进行装运，对提钩杆和放下的端侧板不必专门加固（）
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X1K型集装箱专用平车装用转K3型构架式转向架。
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轨道平车装载25m长钢轨时，应采用货物转向架两平车跨装方式。当两平车地板高度差超过20mm时，必须安装（）。
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25M钢轨采用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过25mm时，必须垫平。
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跨装超长货物不得直接装在（），而应放在货物转向架上，且只允许（）。
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装运25m钢轨遇有涂打（）的平车，允许放下端、侧板进行装运，提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。
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装载超级超限货物应采用两车跨装或一车负重两端加挂游车。
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涂打的平车装运25m钢轨时，允许放下（）进行装运。
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长度为24.6m的预应力梁，跨装支距18m，使用两辆平车跨装运送时，应使用以下（）车。
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跨装在两平车上的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不小于（）。
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一件货物的长度超过所装普通平车的长度，经使用游车或跨装而不超限的，称为（）货物。
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使用特种平车装载超限货物时，如货物重心纵方向位移时，两转向架承受重量之差大于10t时，均由铁道部或铁路局以（）批示。
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使用平车装载长度超过车底板的货物，突出端宽度等于或小于车宽时，允许突出端梁（）mm，超过此限，应使用游车或跨装运输。
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25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，（），可不按装车钩缓冲停止器。
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涂打关的平车装运25m钢轨时，允许放下端侧板进行装运。
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特殊情况下，涂打“○关”的平车在将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行。此题为判断题(对，错)。
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一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装时，称为（）货物。
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NX70型焊轨专用平车须在车型标记后100mm处涂打“焊轨专用”标记，字号（）
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长度为32.6m的预应力梁，跨装支距一般为27～28m并根据梁型确定，使用两辆平车负重跨装（中间加挂游车一辆）运送时，负重车及游车限用13m长木地板平车。此题为判断题(对，错)。
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入冬前，普通线路常备材料数量，正线25m钢轨每千米（）根;站线25m钢轨每两千米（）根。 （0
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长度为24.6m的预应力梁，跨装支距一般为17.6～18m并根据梁型确定，使用两辆平车跨装运送时，限用车长15.4米共用平车（）
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轨道车运输路料装车后，路料重心纵向偏离时，每个转向架所承受的货物重量不得超过轨道平车或标准路用平车容许载重量的50%，且两转向架承受重量之差不得大于10T。（)
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长度为32.6m的预应力梁，跨装支距一般为（）并根据梁型确定，使用两辆平车负重跨装（）运送时，负重车及游车限用13m长木地板平车
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跨两辆轨道平车或标准路用平车装载长钢轨、长电杆等超长货物时必须使用货物转向架。（)
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